De când portavionul HMS Bulwark a intrat în serviciu în 1959, Marea Britanie nu a proiectat portavioane echipate cu catapulte și fire de oprire, capabile să opereze aeronave convenționale îmbarcate cu aripi fixe. Odată cu venirea Harrier-ului și a Sea Harrier-ului cu decolare și aterizare scurtă sau verticală, marina britanică a ales să proiecteze portavioane echipate cu trambulină, cu siguranță mai puțin eficiente, dar și mult mai puțin costisitoare decât omologii lor echipați cu catapulte, precum Clemenceau francez. portavioane de clasă sau succesorul lor, portavionul nuclear Charles de Gaulle.
Ultimele două portavioane britanice, HMS Queen Elizabeth și HMS Prince of Wales nu sunt exceptii. Aceste nave de peste 280 de metri și 65.000 de tone pot opera până la cincizeci de aeronave, inclusiv succesorul Sea Harrier, F35B Lighting 2, de asemenea capabile să decoleze și să aterizeze pe verticală sau pe distanțe scurte, în special prin utilizarea trambulinei care termină puntea de zbor înclinată a navei britanice. În aceste condiții, poate părea surprinzător că Marina Regală a decis să instaleze un sistem de catapultă și oprire pe cele două nave amirale ale sale. Totuși, acesta este un articol publicat de cotidianul britanic The Telegraph, adăugând că obiectivul a fost instalarea acestui dispozitiv pe una dintre nave până în 2023.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal