Așa cum este scris în La Tribune jurnalistul Michel Cabirol, autoritățile elene se află astăzi în fața unei decizii delicate privind modernizarea flotei sale aeriene. Pe de o parte, Atena ar fi tentată de achiziționarea a aproximativ patruzeci de F35A de la americanul Lockheed, pentru a-și consolida compatibilitatea cu forțele americane și NATO și pentru a avea o aeronavă concepută special pentru a elimina apărările aeriene adverse. Pe de altă parte, extinderea flotei RafaleDupă prima comandă de 18 dispozitive semnată în urmă cu câteva zile, ar avea mult sens, ambele având în vedere capabilitățile extinse ale Rafale pe întregul spectru al luptei aeriene, dar și pentru a eficientiza întreținerea și pregătirea piloților și a personalului de întreținere.
Una dintre cheile deciziei constă în aspectul industrial. Într-adevăr, Grecia are un jucător aeronautic important, compania Hellenic Aerospace Industrie, care întreține F16 și Mirage 2000 ale Forțelor Aeriene Elene și care participă la fabricarea F16 vândute pe scena internațională cu alți actori europeni. Compania participă, de asemenea, la programe europene de cercetare, precum programul demonstrativ de drone de luptă Neuron. Cu toate acestea, cele 40 de aeronave noi pe care autoritățile elene doresc să le achiziționeze nu ar justifica implementarea unei noi linii de asamblare pentru asamblarea locului și nici pentru Rafale, nici pentru F35, iar HAI s-ar reduce prin urmare, în acest caz, încă o dată, la rolul de subcontractant al programelor pentru care contribuabilul grec va plăti sume importante pentru a-și echipa forțele armate împotriva Turciei .
Restul acestui articol este rezervat abonaților
Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal