De la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, 3 țări au împărțit în mod tradițional piața de luptători ușoare în Occident: Marea Britanie (Vampire, Gnat, Harrier), Franța (Mystère IV, Mirage III/F1/2000, Super-standard) și Statele Unite ale Americii (F86 Sabre, F104 Starfighter, F16). În mod surprinzător, de aproape 30 de ani, Marea Britanie și Franța par să se fi întors definitiv spre piața avioanelor de vânătoare medii și grele, cu Tornado, Typhoon iar Tempest pe o parte, iar Rafale și FCAS pe de altă parte. Același lucru este valabil și pentru Statele Unite, care se mulțumesc să modernizeze platforma F16 care totuși continuă să conducă lumea în vânzări, dar care în prezent nu are în vedere dezvoltarea vreunui înlocuitor real, F35 evoluând structural și bugetar în categoria de luptători medii până la grei, în ciuda unui singur motor.
Această dezamăgire față de luptătorii ușoare a permis să apară noi jucători pe această piață, cum ar fi suedezul Saab cu JAS 39 Gripen, care a reușit să câștige în mai multe competiții internaționale, în timp ce avioanele de luptă suedeze monopolizau în mod tradițional piața pur scandinavă. Pakistanul, la rândul său, s-a dezvoltat cu ajutorul Chinei JF17, și a reușit, de câțiva ani, să găsească din nou puncte de export pentru acest dispozitiv eficient, ușor și accesibil. Coreea de Sud, aliată cu Indonezia, a dezvoltat FA-50, un avion de luptă supersonic ușor derivat din modelul său de antrenament și atac. T-50 Vulturul de Aur, și ale căror performanțe merg până acolo încât interesează Forțele Aeriene ale SUA în interpretarea agresorilor în timpul antrenamentului.
Dar adevărata revoluție ar putea veni în anii următori odată cu apariția unei noi generații de luptători care se poziționează pe această piață și împrumută criterii de la celebra „generație a 5-a”, precum stealth și o anumită capacitate de a fuziona datele. de noi jucători din aeronautica militară globală. Cel mai de succes model de până acum este programul K-FX Coreea de Sud, dezvoltată de industria aeronautică coreeană sau KAI, din care prototipul este in asamblare finala lângă Seul. Aeronava, lungă de 17 m și lățime de 12 metri, va avea o greutate maximă la decolare de 25 de tone, aceeași cu cea a Rafale francez, și va înlocui F4 Phantom II și F5 Tiger încă în serviciu cu forțele aeriene sud-coreene. Bimotor, capătă aspectul lui F35 dezvăluindu-și natura stealth, chiar dacă cu siguranță nu va fi la nivelul avionului american.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal