Secretarul de stat pentru apărare al Guvernului Olandei, doamna Barbara Visser, a declarat comunicat în această joi, 19 decembrie, după ce a trimis litera D în camera inferioară (Tweede Kamer) a parlamentului olandez. Aprobarea asteptata si foarte probabila a acestui document va permite semnarea contractului pentru comanda tancului Zr. D-na. Den Helder (program Nava de sprijin pentru luptă). Marina Regală (Koninklijke Marine) Olanda își va recăpăta formatul de logistică pierdut în 2025 (2012 – 2014).
Zr. D-na. Zuiderkruis (1975 – 2012) și Zr. D-na. Amsterdam (1994 – 2014) a constituit componenta logistică a Marina Regală. A doua dintre cele două clădiri a fost proiectată împreună cu Madrid pe baza planurilor spaniole pentru proiect AP 21. banca de aprovizionare de luptă Patino (1995) și Zr.Ms. Amsterdam (1995 – 2014) au fost stabilite aproape simultan în Spania și Țările de Jos.
Zr.Ms. Amsterdam a fost transferat la Marina Peruană în decembrie 2014, unde de atunci a servit ca BAP Tacna (2014) în timp ce Zr. D-na. Zuiderkruis (1975 – 2012) și-a luat o pensie mai bine meritată. Ele sunt înlocuite oficial de Zr.Ms. Karel Doorman (2015).
Comandată pe 7 iunie 2011 pentru suma de 400 milioane euro, a fost construită în cadrul programului Nava de sprijin comun. Clădirea are 204,7 metri lungime, cu o grinda principală (cea mai mare lățime) de 30,4 metri și deplasează 27 de tone complet încărcat. Poate călători cu până la 800 noduri datorită propulsiei electrice integrate (18 MW) și are o autonomie de 24,8 de mile marine la 9800 noduri. Înarmat de un echipaj de 12 de marinari, cazarea sa poate găzdui 152 de pasageri.
Programul Actualizare Midlife (MLU) Zr. Dna Karel Doorman (Navă de sprijin comun, JSS) beneficiind de un plic estimat între 100 și 250 de milioane de euro ar trebui să fie lansat în 2022 (litera A). Ofertantul câștigător va fi cunoscut în 2024 și atunci vor începe lucrările.
Capacitățile sale operaționale sunt de trei ordine:
- în primul rând, poate alimenta navele pe mare datorită a două porturi și rezervoare puternice de 7700 m3 de combustibil, 1000 m3 de combustibil pentru elicoptere, 450 m3 de apă potabilă și 400 de tone de muniție;
- in al doilea rand, facilitatile sale aeronautice permit suportul si implementarea, dupa dorinta, a pana la sase elicoptere NH90 NFH / TNFH, AS-352 Cougar ou AH-64D Apache sau două CH-47F Chinook fără a uita de cei 129 de pasageri care pot fi soldaţi şi doi LCVP ;
- în al treilea rând, în beneficiul diplomației umanitare, arhitectura clădirii include un spital (20 de zone de tratament și două săli de operație) și 2000 de metri liniari asigurând posibilitatea încărcării vehiculelor și containerelor, o macara și un lift de 40 de tone utilizate pentru încărcare. si descarcarea.
Potrivit termenilor comunicatului de presă (19 decembrie 2019) al Secretarului de Stat pentru Apărare, doamna Barbara Visser, Zr. D-na. Den Helder (program Nava de sprijin pentru luptă) este derivat direct din Zr.Ms. Karel Doorman.
Zr. D-na. Den Helder vor fi derivate din studiile lui Zr.Ms. Karel Doorman. Noul tanc va avea o carenă de aproape 200 de metri lungime, potrivit termenilor comunicatului de presă. Deplasarea la încărcare completă ar trebui să fie comparabilă. Capacitățile de stocare de 7700 m3 de păcură, 1000 m3 de combustibil pentru elicoptere, 450 m3 de apă potabilă și 400 de tone de muniție ale predecesorului ar trebui îmbunătățite cu probabil o reducere semnificativă a celor dedicate transportului strategic. Ilustrația atașată comunicatului de presă arată încă doar două dericks.
Damen Schelde Naval Shipbuilding a prezentat un model (Xavier Vavasseur, „ Marina Regală a Țărilor de Jos mai aproape de a obține noua sa navă de sprijin pentru luptă Zr. Doamna Den Helder de la Damen », Naval News, 19 decembrie 2019) a propunerii sale pentru CSS – ilustrația din comunicatul de presă arată aceeași siluetă – ale cărei caracteristici sunt o clădire de 179,3 metri cu un fascicul principal de 26,4 metri și o deplasare (lumină?) de 22 de tone. Echipajul este dat pentru 400 de marinari cu cazare pentru a găzdui încă 75 de persoane.
Interesul politico-militar al viitorului Zr. D-na. Den Helder subliniat de comunicatul de presă este de a găsi o prezență permanentă pe mare a capacităților logistice dedicate aprovizionării navelor, sau chiar în cadrul unei coaliții internaționale pentru ca acestea să reziste mai mult.
Pe de altă parte, capacitățile strategice de transport și suport desfășurate la bord sunt apreciate a fi utilizate într-o manieră mai excepțională și ar fi important de înțeles că se completează, precum Zr.Ms. Karel Doorman, cele ale celor două transporturi de ambarcațiuni de debarcare Zr.Ms. Rotterdam (1998) şi Zr.Ms. Johan de Witt (2007).
După aprobarea litera D de camera inferioară (Tweede Kamer) a parlamentului olandez, contractul de construcție a clădirii de 375 de milioane de euro ar trebui să meargă către Damen Schelde Naval Shipbuilding. Viitorul tanc va fi livrat în al doilea trimestru al anului 2024 și va fi admis în serviciu activ în al doilea trimestru al anului 2025.
Cât despre M-fregat, Damen Schelde Naval Shipbuilding nu a fost pusă în competiție. Ministerul olandez al Apărării a invocat și articolul 346 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene. Comunicatul de presă din 19 decembrie 2019 precizează clar că întreaga construcție a noului tanc va fi realizată în Olanda. Corpul (2011 – 2014) al Zr.Ms. Karel Doorman a fost lansat în România.
