La Organizarea materialului de apărareSau DMO sau Direcția de Organizare a Materialelor (Ministerul Olandez al Apărării) a făcut o prezentare către ofițerii Marinei Regale (Koninklijke Marin) olandeză în această miercuri, 18 decembrie. Cu această ocazie, și conform fotografiei publicate pe contul YoungbyCZSK (Instagram), acum eliminată (Jaime Karremann, „ New beeld vervangers M-fregatten lekt uit », Marineschepen, 18 decembrie 2019), actualul anteproiect destinat să asigure succesiunea M-fregat Belgiano-olandeză a fost dezvăluită. Alegerile au fost rafinate de la anteproiectul prezentat în toamna anului 2018.
În continuarea diferitelor cooperări navale implementate de Amsterdam și Bruxelles, cele două țări au semnat un memorandum de înțelegere la 30 noiembrie 2016 cu ambiția de a-și uni eforturile în înlocuirea vânătorilor de mine (6 + 6) și a lor multi-misiune. fregate (2 + 2). Belgia este responsabilă de conducerea programului de înlocuire a navelor pentru programul tripartit de vânătoare de mine, iar Olanda este responsabilă de conducerea noului program de fregate cu mai multe misiuni. Cadrul de cooperare este din nou sancționat printr-un memorandum de înțelegere semnat la 8 iunie 2018.
Le Cartea albă 2018 (Țările de Jos) a prezentat calendarul tuturor programelor de armament olandeze în anexa IV. " Înlocuirea fregatei multifuncționale » urmărește să asigure, după cum indică și numele, reînnoirea fregatelor cu mai multe misiuni ale clasei Karel Doorman, a cărui misiune principală este războiul antisubmarin. Primele studii efectuate în Țările de Jos în beneficiul înlocuirii fregat-M a început în 2013.
Clasa Karel Doorman ou fregat-M cuprindea opt fregate care au intrat în serviciu între 1991 și 1995. Sub culorile olandeze, doar fregatele Van Speijk (1995 – ?) și Van Amstel (1993 – ?) sunt încă în serviciu. THE Karel Doorman (1991 – 2006) și Willem van der Zaan (1991 – 2007) au fost transferați la Componenta Marină (Belgia) în 2007 și 2008, unde de atunci au servit, respectiv, ca Leopold I. (2007 – ?) și Louise-Marie (2008 – ?). Restul de patru nave au fost predate marinei chiliane (2) și portugheze (2).
Le Înlocuirea fregatei multifuncționale, prevăzut cu un pachet financiar de la 1000 la 2500 milioane euro, este administrat de către Organizarea materialului de apărare. Acesta vizează intrarea în serviciu activ a celor două noi nave din cadrul Marina Regală în 2024, în timp ce prima fregata belgiană va fi livrată la Componenta Marina în 2027.
Programul Înlocuirea fregatei multifuncționale se desfășoară în cadrul procedurilor legale care reglementează contractele publice olandeze de peste 25 de milioane de euro. A litera a, care se ocupă de „ce” și „de ce” nevoii, a fost trimis în 2018 către firma de construcții navale Damen și Thales Olanda, fără ca acestea să fie puse în competiție, o diferență notabilă față de programul de înlocuire pentru cele patru submarine din clasă Morsă.
La litera B, precizând toate caracteristicile militare așteptate și întrebând „cum” va fi satisfăcută nevoia, ar trebui să atingă Damen din 2020. Acest program este, pentru Țările de Jos, cu un an în urmă față de programul Cartea albă 2018 care plănuia să trimită această scrisoare în 2019.
La litera C ar trebui să urmeze, deoarece este o nouă nevoie bazată pe o platformă complet nouă, procedura legală prevede monitorizarea specifică a proiectului. Litera D, adică semnătura formală a contractului, era așteptată pentru anul 2020, dar respectarea prevederilor Cartea albă 2018 acum pare compromisă din cauza întârzierii menționate mai sus.
Responsabilitatea pentru elaborarea proiectului preliminar revine DMO. Au fost prezentate cel puțin trei proiecte preliminare (2016 – 2019) care dezvăluie evoluția deciziilor, prezentând o silueta din ce în ce mai rafinată a fregatei. Ultimul anteproiect dezvăluit pe 18 decembrie se numește RMF-22D (rev 3). Corpul are o lungime de 134 de metri cu o bârnă principală (cea mai mare lățime) de 17,1 metri, pescajul fiind de 7 metri. Deplasarea estimată a sarcinii complete este de 5475 de tone și este de așteptat să atingă 5700 de tone la sfârșitul duratei de viață, conform previziunilor.
Silueta generală a fregatei se schimbă relativ puțin de la un anteproiect la altul între 2016 și 2019. Arhitectura este clasică pentru acest tip de navă, cu armamentul concentrat preponderent pe front, o „cetate” ocupând aproape două treimi din lungime. a carenei și o platformă de elicopter care o termină pe aceasta din urmă. Suprastructurile constau dintr-un catarg care transportă elementele esențiale și principalii senzori aerieni, în timp ce alții sunt decalați pe coșul de fum, plasat în spate. Cetatea este străpunsă pe ambele margini, între cele două suprastructuri, de două golfuri mari, fiecare având probabil plăci.
Cele mai semnificative evoluții din 2016 afectează suprastructurile și mai ales catargele. Liniile generale au fost rafinate și aparent sunt mai bine lucrate. Cele două proiecte preliminare anterioare au oferit, ca atare, o viziune aproape caricaturală a unui singur catarg care transporta radare cu fețe plate.
Traveele laterale ale primului anteproiect, care par destul de lungi, sunt împărțite și de la cel de-al doilea anteproiect între o deschidere dreptunghiulară lungă ascunsă de o prelată și o a doua de dimensiuni mai mici și formă pătrată. Cele cu formă pătrată sunt acum plasate pe a doua poziție în 2019 și nu mai întâi ca în 2016.
În maniera de Tip 31, aceste mari dimensiuni aparente ale golfurilor par menite să opereze ambarcațiuni mari semirigide (8, 11 metri?) precum și drone (USV, UUV/AUV). Transportul containerelor și, prin urmare, al modulelor de misiune care să permită implementarea, de exemplu, a unui sistem de luptă împotriva minelor, nu pare să fi fost integrat. O altă evoluție a siluetei: pare sigur încă de la al doilea proiect preliminar că sonarul carenă va fi integrat în prova și nu mai este un sonar carenă amplasat într-o cupolă.
Opțiunile operaționale, de altfel cele mai interesante, privesc artileria navală. În 2016, o piesă de artilerie navală amplasată pe plajă, în mod clar a 76 mm Super Rapid d 'OTO-Melara, era dominată de o piesă teleoperată de calibru mai mic, probabil de 20 sau 30 mm. Ansamblul a făcut posibilă acoperirea sectorului frontal de-a lungul unui arc de peste 180°, cel mai mare calibru asigurând războiul anti-suprafață, iar cele două piese asigurând apărare antiaeriană cu rază scurtă și foarte scurtă. În 2018, acest aranjament de artilerie a fost foarte extins, deoarece o a treia piesă de artilerie navală a fost plasată deasupra hangarului aeronavei, la poalele coșului de fum. În plus, două tunuri 76mm Sovraponte (turelă nepenetrantă cu două magazine a câte 38 de obuze fiecare)OTO-Melara au fost tronați respectiv pe puntea din față și deasupra hangarului.
În 2019 se păstrează această aranjare a artileriei, dar alegerea pieselor a evoluat. Puntea din față găzduiește întotdeauna a 76mm Sovraponte d 'OTO-Melara cu exceptia acoperiş cine o domina acum sustine un tun Millennium 35 mm d 'Orlikon. Și hangarul aeronautic este în vârf cu o secundă Millennium 35 mm. Domină a GHIFTUI ou RAM Mk31 Sistem de arme cu rachete ghidate (GMWS), sistem apropiat de apărare antiaeriană și antirachetă constând dintr-un lansator – Mk-144 Lansatorul de rachete ghidat (GML) – și 21 RIM-116 Rachetă cu rachete aeriene (RAM). Aceste rachete au o extindere de aproximativ 9 km pentru o viteză mai mare decât Mach 2. Apărarea antiaeriană cu rază scurtă și foarte scurtă de acțiune în trei ani se bazează acum pe trei piese de artilerie și un GHIFTUI permițând nu numai acoperirea sectoarelor din față și din spate, ci și să se încrucișeze focul pe sectoarele babord și tribord. Întărirea arcului din spate reflectă probabil capacitatea anumitor rachete antinavă de a prefera anumite sectoare ale navei altora.
Sistemul de lansare verticală nu prezintă, la prima vedere, vreo evoluție notabilă în ceea ce privește arhitectura anteproiectelor. Pe de altă parte, dacă tot e vorba de integrarea a două lansatoare octuple (16 silozuri), probabil Mc 41, este de apreciat că anteproiectul din 2019, spre deosebire de cele două anterioare, eliberează aparent spațiu între acoperiş iar aceste două lansatoare. Invitație de a gândi că acum ar exista o rezervă planificată care să permită instalarea a două lansatoare suplimentare, ducând întregul la patru, sau 32 de silozuri.
Racheta antiaeriană care va echipa aceste fregate a fost deja selectată. Va fi vorba de Rachetă evoluată RIM-162 Sea Sparrow (ESSM) Bloc 2, al cărui avantaj este că pot fi stivuite în patru patru („ quad-pack ") și, prin urmare, permit o alocare de 64 de rachete pentru doar 16 silozuri.
Lupta anti-suprafață nu se abate de la obiceiurile europene, cu opt rachete antinavă în două lansatoare cvadruple în spatele catargului principal. Alegerea muniției nu a fost încă decisă.
