Spre deosebire de Statele Unite, Marea Britanie sau Franța, marina rusă nu a abandonat niciodată utilizarea submarinelor diesel-electrice în favoarea unei întregi flote nucleare. Astăzi are 17 submarine clasice, 11 Model 877 Kilo și 6 Proiect 636.3 Kilo îmbunătățit care servesc în flota Mării Negre. În 2017, a comandat 6 noi exemplare din 636.3 aflat în prezent în construcție, care vor fi livrate între 2019 și 2021 Flotei Pacificului.
Evident, Amiralitatea Rusă pare foarte mulțumită de modelul său, de vreme ce conform Agenției Tass, cel puțin doi oficiali de la șantierul naval Amiralității din Sankt Petersburg, care produce submersibilul, au confirmat că autoritățile militare ale țării sunt aproape de a comanda o nouă serie de 636.3, destinată Flotei Baltice, aceasta nefiind, astăzi, echipat cu alte submersibile decat 2 proiect 877 Kilo datand din anii 80, si in curand retras din serviciu. Amiralitatea, așa cum se întâmplă adesea, nu a dorit să comenteze acest subiect. Totuși, va trebui să așteptăm confirmarea oficială a comenzii, știind că în Rusia, este obișnuit ca producătorii să anticipeze prea mult deciziile viitoare ale Ministerului Apărării.
Trebuie spus că lui 636.3 nu îi lipsesc argumentele pentru a seduce. Cântărind 2350 de tone la suprafață și 4000 de tone scufundate, transportă 18 torpile și rachete antinavă desfășurate prin 6 tuburi torpilă și 4 lansatoare pentru rachete de croazieră Kalibr-PL, cu o rază de acțiune de 2500 km. Capabil să atingă o viteză de 20 de noduri atunci când se scufundă și o adâncime de 300 de metri, are o autonomie de 7.500 de mile la suprafață sau snorkeling și 400 de mile când se scufundă la 3 noduri. Mai presus de toate, submersibilul este reputat a fi deosebit de tăcut când se scufundă cu viteză mică pe baterie, până la punctul de a fi foarte greu de detectat de către sonarele pasive aflate în funcțiune în prezent în NATO. În plus, clădirea este economică, deoarece este vândută pentru export cu 250 de milioane de dolari, ceea ce sugerează că ar costa forțele rusești doar între 150 și 200 de milioane de dolari. Cu alte cuvinte, flota rusă poate finanța 4-6 636.3 submarine pentru prețul unui singur SSN din clasa Antey. Pentru forțe precum flota Mării Negre sau Baltice, modelul este perfect potrivit și oferă, la un cost mai mic, avantaje operaționale semnificative.
Dacă comanda ar fi confirmată, ar transmite însă un mesaj foarte prost despre clasa Lada, modelul care ar trebui să preia din 636.3 de la 2010, dar din care doar 2 din 12 exemple au fost efectiv finalizate până în prezent, și dintre care doar prototipul, Saint-Pertesbourg, a intrat efectiv în serviciu în 2010 în Flota Nordului. Celelalte două exemple comandate, Kronshtadt și Velikiye Luky, au fost returnate în doc uscat în urma unor modificări majore aduse modelului în 2013 și 2015. Aceste două nave, odată finalizate, trebuie să se alăture Flotei Baltice. Lada, care trebuia să folosească inițial propulsie AIP, trebuia să fie echipată cu propulsie diesel-electrică convențională, având în vedere dificultățile întâmpinate de inginerii ruși în proiectarea unei propulsii anaerobe eficiente.
Este posibil, de fapt, ca anunțul unei noi comenzi pentru 636.3 Kilo Îmbunătățit pentru Flota Baltică, să însemne încheierea programului Lada în forma actuală, și anularea celor 2 exemple la comandă. Moscova a propus de fapt New Delhi, ca parte a programului P75i legat de 6 submarine AIP, co-dezvoltarea unei noi clase de submersibile de acest tip, după ce a anunțat că a reușit să conceapă propulsie AIP eficientă. Având în vedere numeroasele dificultăți întâmpinate de programul Lada, și performanța dovedită a lui 636.3, această decizie ar părea mai mult decât rezonabilă, mai ales având în vedere constrângerile financiare ale Marinei Ruse.