Will Roper, directorul de achiziții și noul om puternic al forțelor aeriene americane, se pare că și-a câștigat cazul în ceea ce privește viziunea sa asupra viitoarelor programe industriale aeronautice americane. Pe 2 octombrie l-a numit pe colonelul Dale White, până în prezent director al programelor de supraveghere, informații, recunoaștere și operațiuni speciale, în noua funcție de Program Executive Office for Advanced Aircraft, special creat în acest scop.
In aceasta pozitie, Colonelul White va fi responsabil pentru transformarea operațiunii actuale a programelor de achiziție și dezvoltare ale Forțelor Aeriene ale SUA, bazată pe competiții între producători și contracte pe termen foarte lung, precum F35, spre management în serii mai mici, mai recurente și mai specializate, împrumutând din dezvoltarea software paradigmele sale de management de proiect precum Agile. În vizor, dezvoltarea unei noi „seri de secol” de avioane pentru Forțele Aeriene ale SUA, care ar face posibilă proiectarea aeronavelor specializate și eficiente, cu controlul costurilor și al riscurilor defalcate în toate programele. , și o distribuție mai bună a lucrează în BITD american.
Distribuiți mai bine munca pentru a păstra BITD
Această ultimă noțiune se referă în mod clar la situația dificilă prin care trece Boeing astăzi în urma alegerii Lockheed-Martin pentru programele F-22 și F-35 ale Forțelor Aeriene ale SUA, lăsând gigantului Seattle puține oportunități de a dezvolta noi tehnologii și noi concepte. , și chiar riscând să-l facă să piardă o parte din know-how-ul său în acest domeniu critic, cu riscul de a lăsa Lockheed cu un monopol considerat problematic.
Paralela cu situația din Europa este evidentă. Astfel, europenii, care doresc să-și păstreze și activele industriale și know-how-ul în domeniul aeronautic, se îndreaptă către dezvoltarea a două noi dispozitive, FCAS care reunește Franța, Germania și Spania și Tempest care reunește Marea Britanie, Italia și Suedia. Dar acolo unde Will Roper vrea să dezvolte serii specializate mai scurte, atât pentru a avea dispozitive mai eficiente în misiunile lor pentru că sunt concepute pentru, cât și pentru a distribui mai bine munca între producători, europenii rămân blocați în conceptul de multi-dispozitiv. programe pe termen foarte lung, conducând la designul a două dispozitive care vor fi la fel de asemănătoare ca Rafale și Typhoonși abandonând secțiuni întregi ale pieței către industriile americane sau asiatice.
Exemplul fregatelor franceze FREMM este lămuritor
Și, de fapt, calculul european este trunchiat de o evaluare proastă a costurilor programului și de ambiția de a face întotdeauna „cee mai bun pentru mai puțin”. Această doctrină este cea care a adus înapoi flota franceză FREMM de la 17 unități pentru 8 miliarde EUR, la 8 unități pentru... 8,5 miliarde EUR. De fapt, costul industrial nu este legat de producția unitară, ci în principal de statul de plată activ. Cu toate acestea, Naval Group, la acea vreme DCNS, s-a mărit pentru a produce 17 FREMM la o rată de 1 unitate la fiecare 7 luni pentru a îndeplini specificațiile programului FREMM. Când deciziile bugetare pe termen scurt au redus numărul de nave, această masă salarială a rămas, iar compania de stat care este Naval Group nu a putut să o reducă rapid. De fapt, în aceeași perioadă, arsenalele din Lorient au produs 6 FREMM-uri, plus două FREDA-uri în construcție, în loc de 17, pentru un cost total echivalent... Cât despre Marina Franceză, a trebuit să comande 5 FDI Belh@rra pentru a înlocui 5 FREMM anulate, deoarece birourile de proiectare ale Naval Group și Thales s-au trezit în subactivitate, ceea ce a adăugat 4 miliarde de euro la factură, pentru nave care erau mai ușoare și mai puțin bine înarmate decât FREMM, chiar dacă aveau radar Sea Fire și un sistem digital avansat.
Dar dezastrul nu se oprește aici, din moment ce FREMM-urile Naval Group, în loc să poată fi oferite în jur de 500 de milioane de euro pe unitate pe piața internațională, și-au văzut prețul crescând peste 750 de milioane de euro, reducând piața adresabilă și performanța-preț. raportul de vase. Este, de asemenea, un argument comparabil care a fost prezentat de Naval Group pentru a justifica dezvoltarea ISD, mai puțin costisitoare și mai potrivită decât FREMM (la 750 milioane EUR) competițiilor internaționale... Găsim câteva exemple similare în ultimii 20 de ani, în special în ceea ce privește elicopterul Tiger care a crescut de la 10 la 35 milioane de euro, trecând de la 220 la 65 de unități comandate, dar și Rafale, tancul Leclerc... Atâtea sisteme care, astăzi, merită să fie disponibile în cantități mai mari în armatele noastre. În total, începând cu anul 2000, anulările, amânările și reducerile în formatul programelor de Apărare vor fi cauzat o pierdere de aproape 20 de miliarde de euro în bugetul de echipamente al forțelor armate.
Spre o reducere a dimensiunii F35 în Forțele Aeriene ale SUA?
Pozițiile și ambițiile lui Will Roper nu numai că fac fericiți oamenii de peste Atlantic, iar voci se ridică deja pentru a încerca să deraieze ceea ce pare a fi cea mai relevantă inițiativă din ultimii 40 de ani în ceea ce privește politica industrială a Apărării în Occident. Cauza este simplă: seria Century pe care o recomandă el va eroda neapărat formatul de prognoză F35A al US Air Force. Într-adevăr, odată cu apariția unor aeronave mai specializate, deci mai eficiente în domeniile lor și mai fiabile, deoarece nu necesită a fi nevoiți să răspundă la toate scenariile, F35A se va găsi rapid într-o concurență nefavorabilă în multe misiuni. Cu excepția cazului în care Forțele Aeriene ale SUA intenționează să-și dubleze dimensiunea totală în următorii ani, nu vor fi suficienți piloți și personal la sol pentru a justifica 1750 de F35A și 4 sau 5 avioane de luptă specializate în serie, mai mult de 250 de unități. De fapt, numărul de F35A comandate de US Air Force va scădea neapărat.
Cu toate acestea, programul F35 a fost conceput pentru a putea lupta nu împotriva altor dispozitive și sisteme sol-aer, ci împotriva atacurilor politice și industriale. Pentru a face acest lucru, Lockheed-Martin a distilat investițiile și activitățile legate de program într-un număr mare de state și județe, alese pentru greutatea lor politică la Washington. Mai mult, dacă programul F35 ar fi tăiat cu 500 de aeronave de către USAF, consecințele în ceea ce privește prețul și imaginea ar fi foarte semnificative, și ar restrânge șansele aeronavei de a continua să prevaleze în competițiile internaționale, împiedicând efectiv controlul american. asupra Apărării aliaților săi. Nu este surprinzător să vedem, așadar, personalități politice din toate părțile mișcate de inițiativa lui Will Roper.
Concluzie
Dar parametrul rar luat în calcul de diferitele analize referitoare la noua serie Century, F35 și chiar FCAS, este planificarea dezvoltării celor care sunt la originea acestor răsturnări, și anume China și Rusia. Pentru că dacă acesta din urmă pare să pună astăzi accentul pe Su-57 ca bază pentru dezvoltarea următoarei sale game de avioane grele specializate, preluând de la Su-27, China este implicată într-o „serie mică cu recurență ridicată. ” program de aproape 30 de ani. Datorită acestei abordări, țara a trecut, în 30 de ani, de la producția de dispozitive de generația a 3-a copiate sau sub licență rusă, la J-10, J15/16 și J20 în ultimii 10 ani. În medie, un nou model de aeronave de luptă este prezentat în China la fiecare 5 până la 6 ani și ar trebui să vedem în curând succesorul avionului de luptă JH-7, un bombardier tactic de generația a 5-a, intra in piata publica.
De fapt, până în 2040 și intrarea în serviciu a FCAS și Tempest, China ar trebui să aibă 3 până la 4 avioane de nouă generație, de la interceptoare grele până la luptători ușoare, inclusiv bombardiere tactice, și va începe. intrarea în serviciu a următoarei generaţii, având acumulat de-a lungul anilor aptitudini tehnice și tactice foarte importante. Prin urmare, nu putem decât să sperăm că schimbarea profundă de paradigmă inițiată de Will Roper pentru forțele aeriene americane, servește drept șoc electric la nivel european, pentru a face un bilanț al decalajului care există între strategiile și doctrinele aplicate, și cele implementate de concurenții săi și posibilii adversari.