Prin intermediul unui comunicat de presă, Airbus DS, membru al consorțiului Eurofighter responsabil cu marketingul Typhoon, și autoritățile britanice care au făcut oferta autorităților canadiene, au anunțat retragerea avionului de luptă european polivalent din competiția care vizează înlocuirea flotei de avioane de vânătoare CF-18 care echipează în prezent Royal Canadian Air Force. Au fost prezentate 2 argumente, într-o manieră foarte diplomatică, pentru a explica această retragere.
În primul rând, producătorul european consideră că constrângerile tehnologice legate de apărarea aeriană comună dintre Statele Unite și Canada, identificate prin termenul „2 ochi”, și gestionate de NORAD, sunt de natură să creeze costuri suplimentare semnificative, incompatibile cu dorința de a depune o ofertă competitivă din punct de vedere financiar exprimată de Airbus. Pe de altă parte, se pare că autoritățile canadiene și-au modificat evaluarea diferitelor criterii ale ofertelor făcute și au redus semnificativ ponderea relativă a compensației industriale prezentate de producători, ceea ce a reprezentat unul dintre principalele argumente ale ofertei. însoțind Typhoon.
Odată cu retragerea lui Rafale în noiembrie 2018, în această competiție rămânând doar avioanele americane, F35A de la Lockheed-Martin și F/A 18 E/F Super Hornet de la Boeing, precum și aeronava suedeză JAS 39 E/F Gripen de la producătorul Saab, ale căror șanse par, având în vedere argumentele invocate de Airbus pentru retragerea Typhoon, nu am putea fi mai restrânși. Mulți observatori consideră că și Saab ar trebui să se retragă din competiție destul de curând, deoarece șansele companiei suedeze sunt atât de scăzute astăzi. De altfel, autoritățile de la Ottawa par să aleagă acum între aeronava Lockheed, care a fost foarte criticată de Benjamin Trudeau la preluarea mandatului, sau Super Hornet de la producătorul Boeing, același care a lansat o ofensivă legală în 2017. furios pe producătorul canadian Bombardier pentru că l-a împiedicat să-și vândă aeronavele pe distanțe scurte și medii în Statele Unite.
Am fi putut crede că Typhoon construit parțial de Airbus DS ca într-o poziție excelentă pentru a câștiga această piață. Într-adevăr, configurația bimotor și viteza aeronavei europene, optimizate pentru Apărarea Aeriană, reprezintă un atu semnificativ pentru asigurarea apărării vastității Canadei. Mai presus de toate, Airbus a fost cel care a venit în ajutorul Bombardier în 2018, ajungând până la integrarea aeronavelor canadiene în gama de avioane Airbus, în detrimentul propriilor aeronave pe distanțe scurte precum A319. În plus, relațiile dintre premierul canadian Justin Trudeau și vecinul său turbulent Donald Trump au fost cel puțin tumultoase de când președintele american a preluat mandatul.
De fapt, argumentele invocate de Airbus pentru retragerea Typhoon amintesc de cei care au explicat retragerea FREMM-ului franco-italian din competiția privind programul fregatelor canadiane. De altfel, autoritățile canadiene au cerut de la producători informații tehnologice foarte avansate, depășind cu mult informațiile transmise în cadrul competițiilor internaționale. Naval Group și italianul Fincantieri au estimat că, având în vedere apropierea șantierelor navale canadiene, care necesitau aceste informații, de grupurile industriale de apărare americane și britanice, riscurile de scurgeri de informații tehnologice competitive erau foarte mari. Încercarea de a prezenta o ofertă în afara competiției, așa cum a făcut Dassault în Belgia, a primit o primire foarte ostilă din partea autorităților canadiene. Dacă au fost mai supărați de refuzul grupurilor europene de a se supune cerințelor licitației, sau de suspiciunile de concurență trunchiată pe care le-a generat acest refuz, probabil că nu vom ști niciodată.
Mai presus de toate, aceste argumente amintesc modul în care NATO a făcut presiuni asupra Belgieie pentru a nu putea lua în considerare alte alternative decât cea a F35A pentru a înlocui F16-urile sale. Într-adevăr, deși aceasta nu a fost misiunea forțelor aeriene belgiene de la înființarea NATO, aceasta din urmă a informat, când competiția a fost deja lansată, că aeronavele belgiene vor fi obligate să efectueze majoritatea misiunilor SAED care vizează eliminarea inamicului. apărare antiaeriană și că, prin urmare, au trebuit să se echipeze cu o aeronavă stealth de generația a 5-a, știind că singura aeronavă care îndeplinește aceste specificații era F35A.
Oricum, alternativele rămase pentru Forțele Aeriene Canadiene sunt acum departe de a fi satisfăcătoare din punct de vedere operațional pentru Forțele Aeriene Canadei. Două avioane, JAS 39 și F35A sunt avioane monomotor, crescând semnificativ riscul de accidente, în special pe teritorii vaste cu o densitate scăzută de teren alternativ. Au și un raport de aspect redus, iar în cazul lui F35A, o viteză limitată în absența supercruise. Prin urmare, Super Hornet pare a fi cea mai coerentă alternativă, în ciuda agresiunii la scară largă efectuată de Boeing împotriva industriei aeronautice canadiane. Chiar și dincolo de acest criteriu politic, dispozitivul are doar o scalabilitate limitată în timp, datorită designului său învechit și a înlocuirii Super Hornets al Marinei SUA cu un avion de luptă din a șasea generație din 6, conform planurilor Pentagonului.
Este interesant de observat că, în ciuda PIB-ului său aproximativ egal cu cel al Rusiei, Canada se simte astăzi obligată să-și supună destinul și protecția spațiului aerian arbitrajelor și presiunilor Washingtonului. Pe de altă parte, acolo unde țara intenționează să achiziționeze puțin mai mult de 80 de aeronave de un model unic care se preconizează că va dura câteva decenii pentru a îndeplini toate misiunile, forțele aeriene ruse, cu care se confruntă în nordul îndepărtat, primesc între 35 și 40 de dispozitive noi în fiecare an, de diferite tipuri (pentru 2019: Mig35, Su30, Su34, Su35 și Su57). Ne putem întreba deci dacă nu rigiditatea modelului politic al Apărării Canadei, și prin tranzitivitatea tuturor țărilor occidentale, împiedică astăzi eficacitatea acestui efort de Apărare și creează dependență excesivă de Statele Unite?