Forțele aeriene lipsesc astăzi 110 avioane de luptă

Raportul de activitate 2018 al Forțelor Aeriene ne spune că avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene au zburat peste 2018 de ore de zbor în operațiuni externe în 10.000 (o creștere de 20% față de 2017), pe parcursul a aproape 2800 de misiuni de luptă. Aceste valori explică singure și în mare măsură tensiunile care afectează disponibilitatea aeronavelor Air Force, astăzi clar subdimensionate în raport cu presiunea operațională cu care trebuie să se confrunte.

Într-adevăr, formatul actual al Forțelor Aeriene este format din 102 Rafale B și C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 și C și 7 Mirage 2000B avioane de antrenament, adică 220 de aeronave în 2019. Pe LPM2019-2025, va trebui să primească 28 Rafale suplimentar, și va vedea 65 din Mirage 2000D modernizate, în timp ce Mirage 2000-C va fi retras din serviciu, pentru a avea, în 2025, 131 Rafale, 66 Mirage 2000-D, 25 Mirage 2000-5 și poate 3 sau 4 Mirage 2000B sau 225 de avioane. În cele din urmă, acest format trebuie redus la 185 de avioane de luptă, așa cum a planificat Cartea albă privind securitatea și apărarea națională din 2013.

Formatul de 185 de avioane de luptă este conceput pentru a permite Forțelor Aeriene să proiecteze permanent echivalentul a 15 avioane pe teatre externe, în Opex sau în misiuni interaliate, asigurând în același timp pregătirea internă și a echipajului. În acest model, 5 dispozitive sunt dedicate transformării operaționale și pregătirii tehnice și 30 de dispozitive (Rafales) echipează cele 2 escadroane ale forţei aeriene strategice. Rămân 185-(5+15+30) = 135 de dispozitive în flotă. Fiecare dispozitiv petrece, în medie, 4 luni în întreținere pe an, sau 62 de dispozitive din cele 185 din flotă. Restul de 73 de aeronave asigură permanența operațională, participarea la exerciții, rezerva tactică servind drept tampon împotriva aeronavelor proiectate și pregătirea piloților. Este suficient să spunem că acest format nu are rezerve în fața vreunei cauze de activitate.

Totuși, având în vedere că o aeronavă de luptă zboară în medie 250 de ore de zbor pe an, cele 10.000 de ore de zbor în Opex în 2018 nu reprezintă 15 aeronave, ci echivalentul a 40 de aeronave proiectate permanent în utilizare normală, adică 250 de ore de trecere pe an pentru 4 luni de intretinere. Dacă Forțele Aeriene nu proiectează în orice moment atâtea aeronave, deoarece în medie numărul de aeronave proiectat este între 15 și 20, presiunea operațională asupra acestor aeronave este mult mai mare, reducându-le durata potențială de prezență și, prin urmare, consumând mult mai mult. potențialul dispozitivului pe parcursul anului.

Revenind proporțional la demonstrația anterioară, ajungem așadar la un necesar de 40 de aeronave pentru misiuni Opex, 5 pentru antrenament, 30 pentru FSA, 40 aeronave pentru rezerva strategică, 15 aeronave care asigură PO și 100 aeronave pentru antrenament, pregătire piloți , și exerciții comune. La aceste 230 de aeronave disponibile ale flotei, trebuie să adăugăm și efectele întreținerii, adică 115 unități, pentru un total de 335 de aeronave.

Odată redusă la 225 de aeronave în flotă în 2025, există, prin urmare, un deficit remarcat de 110 aeronave de luptă pentru Forțele Aeriene, sau 35% în comparație cu flota sa teoretică calculată de 335 de aeronave. Este inutil să extindem comparația cu cele 185 de aeronave ale LBDSN2013, sau RS2017, decalajul fiind și mai evident.

Cum reușește, în aceste condiții, Forțele Aeriene să asigure o asemenea desfășurare a forței?
Ca toate armatele franceze de 20 de ani, Forțele Aeriene își consumă astăzi în exces potențialul militar, pentru a ține pasul cu ritmul impus de cererea politică. De fapt, piloții sunt mai puțin pregătiți, avioanele sunt mai puțin disponibile. Și dacă, într-o zi, ar interveni tensiuni internaționale și Franța ar trebui să-și mobilizeze forțele, Forțele Aeriene nu ar reuși să alinieze abia mai mult de cincizeci de avioane și echipaje de luptă cu potențialul și pregătirea suficientă pentru a participa la operațiuni de război majore...

Pentru a depăși această problemă, ar fi necesar să se dedice o linie de producție Rafale (14 avioane pe an) armatelor franceze din 2020 până în 2040, adică 280 de avioane, ceea ce duce flota Forțelor Aeriene la 340 de aeronave și cea a Forțelor Aeriene Navale la 80. Acest lucru ar reprezenta un cost anual de 1,5 miliarde EUR pentru bugetul Forțelor Armate, dar ar genera peste 40.000 de locuri de muncă în Franța, inclusiv 15.000 directe, producând ei înșiși 1,2 miliarde EUR în venituri sociale și fiscale în fiecare an și o economie socială de 400 până la peste 800 de milioane EUR. Schimbarea de scară a flotei Rafale, care ar trece apoi de la 150 la 400 de dispozitive, ar face posibilă reducerea costurilor de menținere a stării de funcționare, optimizarea lanțului logistic și disponibilitatea și creșterea scalabilității dispozitivelor. În plus, un program național ambițios ar deschide oportunități semnificative de afaceri, oferind anumitor clienți potențiali să se alăture programului. Rafale într-o formă de coproducție, precum ceea ce fac Statele Unite cu F35 și F16, pentru a deveni un partener industrial și strategic pe termen lung, cu un interes economic și tehnologic mult mai marcat.