În timp ce utilitatea portavionului este încă (și încă) pusă sub semnul întrebării de către anumiți jucători din scena apărării franceze (în general aproape de Forțele Aeriene etc.), multe țări par să considere portavionul ca fiind esențial pentru arsenalul lor naval.
Este cazul Marinei Indiene, care dispune de un portavion tremplin de 40.000 de tone de origine rusă, Vikrant, și al cărui șef de Stat Major al Marinei tocmai a anunțat că începerea construirea unei a doua cladiri, de data aceasta echipat cu catapulte și un tonaj de 65.000 de tone, va începe în 3 ani.
Acest anunț face ecou confirmării oficiale de către China a începerii construcției unui al treilea portavion, echipat de asemenea cu o catapultă, în timp ce al doilea portavion chinez își continuă testele pe mare au început simultan construcția unui al doilea portavion cu catapultă, dar această informație nu a fost confirmată oficial. Conform previziunilor actuale de producție, marina chineză ar trebui să aibă, în 2030, o flotă de 6 până la 7 portavioane, echipate în principal cu catapulte.
Creșterea forțelor aeriene navale chineze explică în mare măsură începerea construcției celui de-al doilea portavion indian. Marina indiană a lansat și o licitație pentru achiziția a aproximativ cincizeci de avioane de luptă îmbarcate, care pot fi îmbarcate pe cele două tipuri de portavioane pe care le are. Potrivit informațiilor disponibile, decizia ar fi între americanul F 18 E/F Super-Hornet și Rafale M franceza.
Alte marine din teatrul Pacificului par să ia în considerare utilizarea portavioanelor sau a portavioanelor. Este cazul Japoniei care tocmai a anunțat viitoarea comandă a F35B care poate fi îmbarcată cu distrugătoarele sale de transport de elicoptere din clasa Izumo, care ar putea primi o trambulină pentru această ocazie. De asemenea, Coreea de Sud și-a exprimat interesul pentru F35B cu decolare/aterizare scurtă sau verticală pentru a-și echipa cele 2 LHD-uri din clasa Dokdo.
În Europa, Italia a început construcția unui portavion de 25.000 de tone, Trieste, care poate transporta și F35B, precum Cavour, celălalt portavion italian. Regatul Unit va primi în curând cea de-a doua unitate din clasa Regina Elisabeta, Prințul de Wales, un portavion STOBAR de trambulina de 65.000 de tone, special conceput pentru a opera 24 de F35B.
În fine, Turcia și Brazilia au și programe de portavion, în timp ce Rusia plănuiește, pe termen lung, să se echipeze cu 2 până la 4 nave de acest tip.
În total, până în 2030, peste 35 de portavioane din 12 marine diferite vor naviga pe oceane. Ar fi ridicol ca Franța, care astăzi are un know-how împărtășit doar de Marina SUA în ceea ce privește proiectarea și operațiunile de aviație navală la bord, să ignore această capacitate, deși majoritatea marinelor majore depun eforturi fără precedent pentru a le achiziționa. .
Nu ar trebui să ne aflăm în aceeași situație cu patrula maritimă britanică care, subminată de decizii nefavorabile și de lobby-uri ostile, își pierduse toate capacitățile în anii 2000, doar pentru a fi nevoită să achiziționeze urgent P8-uri americane și să încerce, de atunci, să-și recupereze. a pierdut capacitățile operaționale în doar câțiva ani.
