Suíça: Critérios 10 para avaliar qual seria o melhor avião de caça suíço

Enquanto as autoridades suíças avaliam os desempenhos e especificidades dos dispositivos concorrentes à substituição dos seus F5 e F18, cada fabricante, apoiado pelo seu país de origem, tenta destacar os pontos fortes da sua oferta. Neste turbilhão de informações, às vezes é difícil resolver as coisas e determinar objetivamente quais aeronaves corresponderiam melhor às necessidades das forças aéreas suíças nos próximos 40 anos. Para tal, avaliaremos cada dispositivo e cada oferta relacionada, através de uma grelha de análise de 10 critérios objetivos, abordando os aspetos operacionais, técnicos e políticos de cada oferta. Estudaremos, portanto, a oferta sueca da SAAB com o JAS 39 E/F Gripen, o Dassault Rafale F4 francês, o Typhoon do Eurofighter, do Boeing A/F 18 Super Hornet e do Lockheed-Martin F35A.

1- Manobrabilidade do dispositivo

A Suíça é um teatro muito específico para o exercício da superioridade aérea e possível apoio aéreo. Qualquer pessoa que já teve a oportunidade de ver a destreza dos pilotos Swiss Mirage III ou F5 voando em suas montanhas ficará convencido disso. Portanto, a manobrabilidade é um fator essencial para uma aeronave de combate na Suíça, tendo a aeronave que operar em um ambiente muito montanhoso e muito complexo, muitas vezes perto de picos. Nesta área, dois aparelhos se caracterizam pela capacidade de manobra em baixa e média altitude, próximo ao solo, veja-se o Gripen e o Rafale, obtendo nota 5. O Typhoon sendo inicialmente projetado para alta altitude, sua manobrabilidade em baixa e média altitude é menor, como o F18, que não se beneficia do desenho aeronáutico do Eurocarnard, que é mais manobrável, obtém nota 4. O F35 não é um avião manobrando, não foi projetado para isso, e seu desempenho nesta área é inferior ao de um F16. Ele é creditado com uma classificação de 2.

2- Rusticity

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