Desde a sua entrada oficial em serviço em 2020, o novo caça russo de 5ª geração do fabricante de aeronaves Sukhoi, o Su-57E, foi várias vezes anunciado como estando perto de assinar o seu primeiro contrato de exportação pela Rosoboronexport e pelas autoridades russas. No entanto, até agora, nenhum destes anúncios se concretizou.
Além disso, o início da guerra na Ucrânia aumentou simultaneamente consideravelmente a pressão sobre a indústria aeronáutica russa e a sua cadeia de abastecimento, parcialmente privada de componentes ocidentais essenciais, e reforçou a vigilância dos Estados Unidos na aplicação da legislação CAATSA, que promete o a pior das sanções americanas para quem compra armas importantes da Rússia.
Assim, vários potenciais clientes de aviões de combate russos, como o Egipto e a Indonésia, foram desencorajados por Washington de mudar para aviões europeus. Porém, embora o Su-57 seja uma das principais atrações do show aéreo de Zhuhai, na China, a Rosoboronexport acaba de anunciar que foi assinado um primeiro contrato para a versão de exportação da aeronave, o Su-57E.
resumo
Alexander Mikheev, CEO da Rosoboronexport, reivindica a assinatura do primeiro contrato para a versão de exportação do Su-57E
Se o Su-57 era aguardado com impaciência em Zhuhai, por ser a primeira participação da aeronave em um show fora da Rússia, não impressionou particularmente os especialistas, pelo menos durante a fase estática e de míssil no local.
Com efeito, os jornalistas presentes no local puderam constatar numerosos defeitos de fabrico no modelo enviado por Moscovo, que seria um dos protótipos utilizados durante a fase de desenvolvimento, defeitos que poderiam levantar dúvidas sobre a eficácia e o valor real do dispositivo. .
As primeiras apresentações de voo, no entanto, silenciaram muitas destas críticas, com o Su-57 russo a realizar acrobacias excepcionais, particularmente a tão baixa altitude, demonstrando a supermanobrabilidade da aeronave, especialmente a muito baixa velocidade.
É neste contexto que Alexander Mikheev, CEO da Rosoboronexport, que nada mais é do que a agência que supervisiona as exportações das empresas de defesa russas, declarou, durante a sua visita à feira chinesa, que o primeiro contrato do Su-57E, versão de exportação do Su-57, já havia sido assinado, acrescentando que outras discussões avançavam em torno do dispositivo, que vem atraindo significativa atenção no cenário internacional.
O nome do cliente mantido em segredo pelas autoridades russas, por medo da pressão americana da CAATSA
O presidente da Rosoboronexport não deu, no entanto, mais detalhes sobre o nome do país que teria assinado este primeiro contrato, nem, aliás, a natureza deste contrato, que pode de facto dizer respeito a um grande número de assuntos, e não necessariamente, no pedido firme de um certo número de dispositivos.
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Pois é, parar no meio do céu não é necessariamente garantia de sobrevivência em uma luta.
Ah, não é ótimo para gerenciamento de energia. De qualquer forma, hoje as lutas não acontecem mais até que a energia do adversário se esgote, como ainda acontecia nas décadas de 60 e 70. Pela minha parte, não considero a super manobrabilidade uma vantagem, principalmente para o 5º/6º. geração. É muito preferível ter um alcance muito longo e/ou o super super-cruzeiro.
Mas ei, isso ainda revela a manobrabilidade geral do dispositivo. Depois, podemos admitir que será pelo menos tão bom quanto os Su-35 no resto do espectro, que já é um adversário sério.
Nenhuma informação, mas uma observação
O Vietname que conheço um pouco e que se tornou muito dependente dos ocidentais enquanto redescobriu a sua oposição tradicional ao imperialismo chinês, particularmente no Mar da China que enfrenta Hainan. alto conteúdo MO Fortemente cortejado pelos EUA (F16 EV), visita histórica de Biden.. mas também discretamente pelo Pe (Rafale)
Provavelmente não é o Vn
Se tivesse de apostar, colocaria a Coreia do Norte em 1, o Irão em 2, a Bielorrússia em 3.