Segunda-feira, 2 de dezembro de 2024

A DGA planeja produzir cascos simples de IDE para apoiar as exportações

Embora o Ministro das Forças Armadas, Sébastien Lecornu, tenha apelado em 24 de outubro para que a Direção-Geral de Armamento, ou DGA, fosse mais ousada, os primeiros anúncios de Emmanuel Chiva nesta área certamente surpreenderam a muitos.

Com efeito, o Delegado Geral de Armamentos não anunciou um novo programa tecnológico, ou uma nova primeira técnica, mas a possibilidade, no futuro, para a França, de encomendar, em antecipação à exportação, cascos nus de fragatas de IDE, do Grupo Naval.

Ao fazê-lo, a DGA aproxima-se de uma análise publicada sobre Meta-defesa em 2021, que recomendava, precisamente, encomendas, em antecipação à exportação, de determinados equipamentos construídos pela indústria de defesa francesa, a fim de reduzir atrasos na entrega, e produção custos, a fim de prevalecer em futuras competições internacionais.

No entanto, o buffer operacional, como era então chamado, foi mais longe na reflexão e na utilização dos potenciais benefícios que tal abordagem poderia trazer aos industriais franceses, mas também aos exércitos. Talvez este seja o momento certo para matar dois coelhos com uma cajadada só, enquanto o ímpeto está claramente encaminhado na DGA?

O buffer operacional, conforme mencionado em um artigo da Meta-defesa de julho de 2021

Em muitos aspectos, o Buffer Operacional, apresentado em 2021, aproxima-se da estratégia rapidamente mencionada por Emmanuel Chiva. Tratava-se, na verdade, de antecipar as necessidades de exportação, através da produção de equipamento adicional por encomenda destinada aos exércitos franceses.

Leopard 2A8 do KNDS na Eurosatory 2024
Berlim encomendou 120 Leopard 2A8 em maio de 2023, para antecipar futuras exportações do tanque alemão. Mais de 150 exemplares foram encomendados, ou anunciados como encomendados, em apenas um ano, apenas por países europeus.

O objetivo desta abordagem era, acima de tudo, competitivo: ao proceder desta forma, os veículos blindados, fragatas ou aviões de combate, propostos pelos fabricantes franceses, estavam disponíveis em prazos muito mais curtos do que com uma encomenda tradicional, que deve ser integrada. em um cronograma de produção difícil de alterar.

Além disso, estes excessos de encomendas permitiram suavizar melhor a eficiência da actividade industrial, com, como resultado, reduções de custos que poderão ser muito significativas dependendo do sector.

Lembramos, portanto, que ao passar de uma encomenda de 17 fragatas FREMM entregues ao longo de 10 anos para a Marinha Francesa, para 8 fragatas no mesmo período, o preço unitário de cada navio quase duplicou, tal como aconteceu quando o pedido de helicópteros tigre passou de 215 unidades para 77.

De facto, a pré-produção de equipamentos permitiu oferecer prazos imbatíveis e preços muito agressivos, dois argumentos ainda mais decisivos em tempos de crise, como é o caso neste momento.

Se os fabricantes de defesa foram os primeiros beneficiários desta medida, ela também beneficiou os exércitos franceses, que, para a ocasião, viram o seu próprio equipamento custar significativamente menos para produzir, ao mesmo tempo que amortizavam os custos de desenvolvimento, num número superior de unidades produzidas.

Fremm aquitânia
Curiosamente, o estudo “Operational Buffer” baseou-se fortemente no exemplo da pré-produção de fragatas.

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6 Comentários

  1. Finalmente o início do início da reflexão dos nossos cérebros parisienses, ossificados por 30 anos de benefícios da paz. Não vejo realmente benefícios neste momento, estamos a falar mais de défices, mas OK!
    pela minha parte, o que não envolve muito, penso que seria mais criterioso libertar 3 fragatas de IDE bem armadas e acabadas, que atribuiríamos à marinha nacional, o que não lhes faria mal algum. em caso de contrato, estes barcos poderiam ser entregues muito rapidamente e assim permitir satisfazer os clientes com pressa. o facto de continuar a produzir esta fragata, bem feita na minha opinião e aparentemente bem colocada no preço, poderia reduzir ainda mais os custos e permitir-lhe ganhar contratos de exportação. o custo dos ativos fixos para o grupo naval, que é apenas metade estatal e a outra metade privado, se não me engano não seria gigantesco e a marinha que os utilizasse poderia pagar renda como se fosse um leasing de veículo. talvez seja altura de nos afastarmos da lógica contabilística de um Estado esclerosado por uma administração que cantarola enquanto pensa na hora em que sai dos escritórios e que não se preocupa com as necessidades daqueles para quem deveria trabalhar. Esses comentários são de minha autoria.
    obrigado.

  2. A indústria de Defesa está “redescobrindo” as questões da indústria de volume: produzir em volume, tempo de ciclo, custo e qualidade sem comprometer a “riqueza do carro desde que seja preto”, disse H Ford no início, depois. rapidamente foi parcialmente obsoleto pelo Marketing dos anos 50/70. Descobrimos e implementamos "a explosão de nomenclatura" no final do processo (Cor, teto solar, motor, acabamentos...em automóveis por exemplo).
    Não existem soluções únicas, efeito do volume nos custos dos insumos, curvas de despesas fixas e variáveis, prazos, capacidades físicas ou humanas limitadas, dependendo do “ponto de ruptura”.
    Os modelos existem e são bem ensinados nas Escolas Inges (com opção eletiva “Engenharia Industrial”). Os “casos” muitas vezes vêm da Indústria de Defesa dos EUA de 1943/44..B17,B24 Liberator… LibertyShips.. com volumes multiplicados. em 100 ou 1000 em 2 anos..!
    Devemos estar satisfeitos que a DGA esteja assumindo isso... porque o processo é tão importante quanto a tecnologia se quisermos nos afastar do “artesanato de luxo” (Sr. Goya). Isto testemunha uma mudança radical nos tempos e não. entender que é mortal para o nosso BITD

    • Neste caso, para fugir à retórica, as empresas BITD precisam de critérios ESG no seu relatório anual? O que fazem as emissões de gases com efeito de estufa no âmbito destes enquadramentos? A missão da Dassault, Thales, EADS, Naval Group ou KNDS é fornecer-nos em massa as melhores armas possíveis. E não nos importamos nem um pouco em saber que eles fizeram isso satisfazendo caprichos da extrema esquerda. O BITD deve permitir o fornecimento de armas que proporcionem um sistema democrático.
      Mas sejamos honestos, quem imagina Thales ou Dassault fabricando armas baratas e em quantidade... Tenho sorte de conhecê-los, eles não pensam como os automobilistas (simples e repetíveis milhões de vezes), eles pensam sob medida e caro. Os executivos seniores, em vez de estarem interessados ​​neste realinhamento, são remunerados pelos acionistas com base em critérios não fundamentados. As políticas de RH são ortogonais ao que é necessário, devido à irrupção de activistas de extrema-esquerda em níveis de tomada de decisão que deveriam ser protegidos da loucura. Não entendo como podemos deixar tanto espaço para pessoas tão estranhas, sem pontos de referência, sem bússola, fruto maduro demais de ciências excessivamente suaves, em corpos vitais para a sociedade.

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