Neste verão, a alemã Rheinmetall não perdeu a oportunidade, após o fracasso das negociações entre KNDS e Leonardo, de modernizar a frota de tanques de combate e veículos de combate de infantaria do Exército italiano.
Mal o divórcio tinha sido finalizado em Junho passado, e talvez mesmo enquanto decorriam discussões com o KNDS, o italiano Leonardo recorreu ao concorrente alemão do KNDS, Rheinmetall, para anunciar, em Julho, a assinatura de um Memorando de Entendimento, relativo ao co-design e fabricação de mil veículos de combate de infantaria e 132 tanques de combate, baseados no Lynx e no Panther, que o industrial alemão tem lutado até agora para exportar.
As negociações entre o industrial italiano e o seu homólogo alemão não se prolongaram por muito tempo. Com efeito, os dois grupos anunciaram a criação da joint venture para levar a cabo este programa, mas também para assumir o opulento mercado de substituição de tanques pesados de lagartas e veículos blindados de combate, que hoje se abre no cenário internacional.
resumo
LRMV, uma joint venture da Rheinmetall Leonardo equilibrada para atacar o mercado de renovação de tanques e veículos de combate de infantaria
Chamada Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, ou LRMV, a joint venture é 50% detida pela Leonardo, 40% pela Rheinmetall, e 10% pela subsidiária italiana do grupo alemão, e terá sede em La Spezia, que já abriga a construção de veículos militares terrestres Leonardo.
A conferência de imprensa, para anunciar a criação do LRMV, foi uma oportunidade para Roberto Cingolani, CEO da Leonardo, e Armin Papperger, o animador diretor da Rheinmetall, enfatizarem a dimensão europeia da iniciativa, apresentada como um grande passo em frente no consolidação da indústria europeia, de acordo com a percepção amplamente defendida pela Itália nesta área.
O KF41 Lynx italiano estará pronto em dois anos para um mercado de 1000 veículos pesados de combate de infantaria
Para além dos essenciais episódios de felicitações mútuas, este anúncio dá, sobretudo, o pontapé de saída para um dos mais ambiciosos programas de construção de veículos blindados, na Europa, desde a construção de Leopard 2 de Krauss-Maffeï Wegmann, nas décadas de 70 e 80.
Com efeito, o LRMV irá conceber não um, mas 16 modelos diferentes de veículos blindados de lagartas, baseados no KF41 Lynx da Rheinmetall, e produzir, até 2040, mais de mil destes veículos blindados, para o exército italiano, a fim, em particular , para substituir os veículos de combate de infantaria Dardo, atualmente em serviço.
Para isso, a LRMV recebe um orçamento confortável de 15 mil milhões de euros, o maior contrato de veículos blindados adjudicado na Europa desde o fim da Guerra Fria, e um custo unitário igualmente confortável de 15 milhões de euros por ano, sabendo que os preços serão diferentes. dependendo muito das versões dos veículos blindados, bem como dos equipamentos que neles serão integrados.
Ao fazê-lo, o Exército Italiano terá as forças blindadas terrestres mais imponentes e uma das mais modernas da Europa Ocidental, ultrapassando claramente a Alemanha e a Grã-Bretanha nesta área.
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concordo plenamente com você, o que esperamos desses programas que se estendem indefinidamente, não satisfazem ninguém e acabam sendo tão complicados e tão caros. não precisámos de ninguém para fazer o arranque e os rendimentos orçamentais regressaram integralmente, ainda que o arranque tenha sido trabalhoso (graças também a alguns políticos cujos nomes não mencionarei). Atualmente temos capacidade para fabricar um tanque que possa ser vendido (EMBT), mas ainda vamos esperar 20 anos para lançar um produto quando o mercado estiver saturado. vamos acabar com estas cooperações inadequadas e caras, especialmente com a Alemanha, que então proíbe você de vendê-lo se não gostar (ver eurofihgter e A400.
O governo francês aumentou a sua dívida para financiar a acção social e não o desenvolvimento industrial, deixando a França incapaz de entrar na corrida pelo fornecimento de veículos blindados. Além disso, o MGCS, apesar de um conceito inovador de sistema de sistemas e não de um simples MBT, terá dificuldade em ser finalizado, entre o desejo da Alemanha de promover a vida comercial das últimas versões do Leopard e o exército francês necessariamente orientado para o MBT.
Ontem finalmente fiquei feliz por ser francês e pelo seu BITD com o ASTER, hoje mais um dia acordamos com uma dor na alma e o sentimento de incompetência em todos os níveis além da constatação de que só nós que acreditamos em uma Europa e jogar colectivamente.
Dia triste para um país pobre (literal e figurativamente)…
Uma aliança ítalo-alemã parece-me bastante europeia.
Uma defesa europeia não pode ser simplesmente a adopção dos nossos produtos... especialmente porque nesta área não temos nada a oferecer senão um projecto político sem uma base industrial credível.
(Scorpenes têm motores diesel MTU e são críticos até mesmo para os evoluídos!)
Estando em grandes dificuldades financeiras, somos bastante dependentes dos Estados do Golfo...ou até mais...Será isto mais tranquilizador do que a dependência dos EUA para outros europeus que necessariamente pensam aos 15 anos de idade?
Bom Dia,
Posso concordar com parte da sua resposta em alguns pontos, mas a essência do que eu queria expressar não é posta em causa pela sua resposta.
Sim, a noção europeia de LRMV é indiscutível e, pessoalmente, estou muito satisfeito com o facto de estarem a surgir fabricantes verdadeiramente europeus.
Aliás, nunca disse ou pensei que a França nunca deveria comprar outra coisa senão o que ela mesma produz, a AIRBUS não é francesa no sentido estrito e tenho orgulho desta empresa. Por outro lado, ser europeu e afirmar ser europeu e comprar fora da Europa parece-me absurdo se existir uma oferta credível na União.
No entanto, e este é o meu ponto, a minha grande decepção, raiva ou como lhe queiras chamar vem principalmente do jogo que a Rheinmetall e a Alemanha estão a jogar, como é explicitamente dito no artigo e noutros sobre o mesmo assunto, que visa com este aliança para "jogar sozinho" neste mercado blindado, mesmo que isso signifique torpedear os programas de cooperação europeus ou enfraquecê-los suficientemente, numa lógica puramente capitalista, para destruir o KNDS e a sua oferta franco-alemã.
Não tenho ilusões, as empresas do BITD francês também são capitalistas, mas como francês, estou empenhado em garantir que contribuem pelo menos para um objectivo comum na união, sem agir sozinho ou destruir as oportunidades de outros que têm esse objectivo , exceto que isso é o que foi observado até agora.
Na Alemanha, as empresas não estão tão sujeitas ao Estado como em França e até influenciam enormemente a política de acordo com os seus interesses; ao contrário da França, onde é a política que dita em grande parte o seu plano de desenvolvimento à indústria. Podemos dizer que é bom ou mau, mas mesmo assim permite-nos manter a consistência e reduzir as inconsistências.
Pelo que vejo, a França, devido às suas significativas dificuldades financeiras, depende fortemente de parcerias para o desenvolvimento de novos sistemas e apenas estabelece as suas alianças estratégicas exclusivamente com os europeus em alinhamento com a sua estratégia política. Não estamos desenvolvendo uma nova aeronave com a Índia, estamos construindo com eles e em casa, mas o Burst F5 não será franco-indiano, por exemplo. Da mesma forma, a explosão é francesa e não compete com os Eurofighters numa parte estratégica do seu espectro operacional (aviação naval + nuclear), pelo que é legítimo que tenhamos o nosso próprio vector, não tendo o agrupamento de especificações sido mantido na génese do o programa e será o mesmo problema do SCAF no qual não apostarei tanto como o MGCS daqui para frente.
A nossa excelente defesa antiaérea é 100% europeia com os nossos amigos italianos, tal como o nosso programa naval de superfície, que tem uma forte parceria com a Grécia e a Itália. Os novos SCORPENE/BARACUDA são construídos com techno 100% europeu (você confirma) em parceria com os locais. O mesmo se aplica ao espaço, que tem uma parceria muito forte com a Itália, tendo a Alemanha decidido recentemente não utilizar o Ariane 6 para o lançamento de um satélite a favor dos EUA, etc.
Em suma, existem muitos exemplos; A França é muitas vezes fortemente criticada pela sua aparente obsessão em prosseguir programas europeus, mesmo que isso signifique desperdiçar tempo e dinheiro (muito!) em vez de agir sozinho e ser mais eficiente; Acabei de notar que a Alemanha não tem esta modéstia e não hesita em excluir-nos explicitamente política e industrialmente (European Sky Shield) das alianças que forma e nas quais envolve toda a Europa às nossas custas e em benefício de interesses extra-europeus. países (Israel e EUA por exemplo). Não me lembro aqui de um programa estratégico que a França esteja liderando ou participando e que não envolva europeus (AQUILA, por exemplo); excluída a venda e construção de equipamentos franceses no exterior, o que é bastante normal.
Imagino que se a França age assim é precisamente pela nossa situação financeira que cita e que também denuncio, no entanto se as alianças europeias normalmente servem algum propósito, é precisamente para dar visibilidade financeira e política, por isso não podemos ser culpados por tentando até ao fim, enquanto a Alemanha não tem essa determinação, excepto, em última análise, para nos expulsar lá e onde quer que possa.
Espero ter sido mais claro e menos emotivo do que minha primeira mensagem.
Para completar as minhas observações, trago uma fonte que, embora não fale diretamente sobre o mesmo assunto, parece ir na minha direção através da atitude do nosso vizinho alemão e da política hostil que mantém em relação a nós: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Concordo com você e essas cooperações francas/alemãs só levam a atrasos, custos adicionais, pilhagem industrial e perda de clientes para nós.