A construção das fragatas da classe Hunter acaba de receber uma segunda parcela de financiamento, anunciado pelas autoridades australianas. De acordo com as recomendações da Revisão Estratégica Australiana 2024, este programa, inicialmente de 9 navios por 35 mil milhões de dólares, foi reduzido para apenas 6 unidades, enquanto uma nova classe de 11 fragatas polivalentes, mais compactas e menos dispendiosas, será em breve ser ordenado a completar a modernização da Marinha Real Australiana.
A surpresa vem do valor desta segunda tranche, 19,87 mil milhões de dólares, depois de uma primeira de 18,35 mil milhões de dólares, já investidos, num orçamento total de 38,3 mil milhões de dólares, para apenas 6 navios, face aos 35 mil milhões previstos, mas para nove fragatas.
Acima de tudo, o preço de custo por navio atingirá então 6,4 mil milhões de dólares australianos, ou 4 mil milhões de euros, duas a quatro vezes mais caro que o preço médio das fragatas ocidentais, incluindo a classe Constellation da Marinha dos EUA, para navios com desempenhos e características muito próximos daqueles dos futuros Caçadores.
Esses abusos já foram observados na Austrália? E se assim for, no contexto de um problema não cíclico e mais recorrente, como podemos explicar tais diferenças nos preços de custo, que deveriam, no entanto, alertar tanto a classe política como a opinião pública australiana?
resumo
Acusações de derrapagem orçamentária que deixaram graves os submarinos da classe Barracuda Attack da Austrália
Ainda nos lembramos muito bem, em França, dos incessantes ataques da imprensa australiana contra o Naval Group, a propósito do programa SEA 1000 e dos seus 12 submarinos da classe Attack.
Nessa altura, muitos tablóides do país acusaram o industrial francês de não dominar o orçamento e o calendário previsional inicialmente apresentado, ignorando que, entretanto, o número de navios tinha aumentado de 8 para 12, e que os números apresentados abrangiam um âmbito muito diferente daquele inicialmente negociado.
Estas repetidas acusações criaram o contexto favorável que permitiu ao Primeiro-Ministro Scott Morrison negociar em grande segredo com Washington e Londres, o programa SSN-AUKUS, e anunciar a uma opinião pública madura o cancelamento do contrato Barracuda, para recorrer a submarinos de propulsão nuclear americano-britânica.
A análise dos dados, relativos às acusações de derrapagem orçamental contra o Grupo Naval, mostra, a posteriori, que o industrial francês tinha, pelo contrário, feito esforços muito significativos para conter esta deriva, para além do aumento homotético ligado à mudança de formato , e que o orçamento provisório apresentado poucos dias antes do cancelamento unilateral de Scott Morrison correspondia bem aos compromissos iniciais assumidos.
Australianos US$ 40 bilhões para uma frota de 6 fragatas Tipo 26 da classe Hunter para a Marinha Real Australiana
Este foi também o caso de outro grande programa, também destinado à Marinha Real Australiana, e lançado logo após o programa SEA-1000. Com base num relatório encomendado à Rand Corporation e entregue em 2016, as autoridades australianas lançaram um concurso para a construção local de nove fragatas modernas, destinadas a substituir as fragatas da classe Anzac.
O orçamento, então definido, era de 35 mil milhões de dólares australianos, ou menos de 22 mil milhões de euros, por um preço por navio que já era mais do que confortável em 2,45 mil milhões de euros, ou o preço de um contratorpedeiro americano da classe Arleigh Burke.
Foi o sistema BAe britânico, com a nova fragata Tipo 26, recentemente encomendada pela Marinha Real, que prevaleceu sobre as ofertas da Navantia (F-5000) e da Fincantieri (FREMM Modificada). Sua seleção foi anunciada em junho de 2018. O navio deveria, entre outras coisas, integrar um novo radar AESA projetado nacionalmente, o sistema de combate americano AEGIS e uma interface projetada pela sueca Saab. Ao fazer isso, a classe Hunter deveria ser " um dos navios de combate mais eficientes do planeta“, segundo as autoridades australianas.
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Obrigado pela análise Fabrício. É bastante triste ver a Austrália (que continua a ser um país aliado, apesar das relações algo tempestuosas com a França desde o caso AUKUS) a fazer tais escolhas em termos da indústria de defesa. Tanto dinheiro dos contribuintes australianos foi desperdiçado… em benefício exclusivo dos gigantes industriais anglo-saxónicos.
Na mesma linha, seria interessante dar uma olhada nos programas de armas navais canadenses nos últimos anos. Também aqui temos visto aquisições de navios a custos espantosos e preços vergonhosos...
No Canadá, o que mais me preocupa é a diferença entre os programas e os números das forças armadas. Não vejo como eles irão armar seus 12 submarinos, 15 fragatas e 18 patmars... O Canadá escolheu uma aeronave que atinge Mach 1.6, que luta, na verdade, para manter o vôo nivelado supersônico, o que não carrega apenas 4 mísseis AMRAAM, e que requer manutenção muito pesada, enquanto sua necessidade exige exatamente o oposto, e deveriam ter preferido um interceptador, como o Typhoon, ou o F-15, ou um polivalente de alto desempenho, como o Gripen, o Super Hornet ou o Rafale.
Ao mesmo tempo, o Exército não possui sequer canhões autopropelidos de 155 mm ou defesa aérea.
Tudo isso absolutamente não faz sentido.
Mas ei, como na Austrália, aparentemente, combina muito bem com os canadenses.
Bem, se as coisas piorarem, eles encomendarão equipamentos da França e de todos os sites disponíveis, com urgência. Nós fabricaremos, eles perderão o país e teremos barcos novos para revender para outro país. Foi o que aconteceu com os aviões que encomendamos aos EUA e que não pudemos receber devido ao desastre. Os britânicos aproveitaram-se disso.