Enquanto as autoridades comunicam activamente sobre o exercício naval Ocean-2024, que, segundo a Marinha Russa, reuniria 400 navios, 125 aviões e 90.000 homens, parece, como mencionado no a primeira parte deste artigo, que padece de algumas fragilidades importantes, colocando em dúvida os números anunciados por Moscovo.
Depois de ter estudado detalhadamente a frota submarina do VMF, esta segunda parte concentrar-se-á na frota de alto mar, na frota costeira, bem como nos grandes programas industriais, que deverão permitir a renovação dos recursos da Marinha Russa. .
resumo
A Frota Russa de Alto Mar está perdendo rapidamente recursos e habilidades
Se a frota submarina russa continuar a ser uma ameaça significativa, incluindo para a NATO, este já não é o caso para a frota de superfície de alto mar. Esta é constituída, de facto, hoje, por um conjunto díspar e envelhecido de navios, essencialmente herdados da frota soviética, dolorosamente modernizados pelos estaleiros russos, com disponibilidade medíocre e unidades operacionais limitadas por vezes obsoletas, enquanto novas unidades o são. ainda aguardado.
Concretamente, a Frota Russa de Alto Mar consiste hoje num porta-aviões, o Kuznetzov, cujo estatuto é tão incerto que a sua tripulação foi parcialmente destacada na Ucrânia como unidade de infantaria da Marinha, num único cruzador nuclear, o Piotr Veliky, cuja modernização foi adiada há oito anos, enquanto se arrasta o de seu navio irmão, o Almirante Nakhimov, e dois cruzadores da classe Slava, navios cuja eficácia operacional ficou bastante comprometida após a perda do Moskva, terceira unidade da classe, durante os primeiros meses de combate na Ucrânia.
Estas três classes formaram, no entanto, a ponta de lança do poder naval russo no início da década de 90, sob o impulso das reformas iniciadas na década de 60 pelo almirante Gorshkov, para dotar a União Soviética de uma frota de alto mar susceptível de se opor aos EUA. Marinha, após o que foi considerado uma derrota para o VMF durante a crise dos mísseis cubanos em 1962.
Esta transformação levará à criação de várias classes emblemáticas da Marinha Soviética da década de 80, como os cruzadores nucleares Kirov, os cruzadores de transporte de helicópteros Kiev, os cruzadores de mísseis guiados Slava, os destróieres Udaloy e Sovremenny e as fragatas Krivak. .
É claro, hoje, que ainda são estes navios que constituem a maior parte da frota russa de superfície de alto mar. Assim, além dos navios acima mencionados, a Marinha Russa dispõe de 10 contratorpedeiros, incluindo 8 anti-submarinos Udaloy e 2 Sovremenny, todos os quais entraram em serviço de 1982 a 1993, com exceção do Almirante Chabanenko, o último Udaloy entregue. em 1999, quando a conclusão do navio foi interrompida vários anos após a queda da União Soviética.
A situação é significativamente diferente no que diz respeito às 10 fragatas em serviço, embora entre elas estejam uma Krivak I (pr 1135 Burevestnik), a Ladny, que entrou em serviço em 1980, e uma Krivak II (Pr 1135M), a Pilivyy, que entrou em serviço em 1981.
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Submarinos russos? os mesmos que ficam acomodados pelo Atlântico a 100 km de distância? ou pelos caçadores da FREMM com os famosos Captas?
Sejamos sérios por dois minutos, durante um exercício imaginário: quanto tempo esses SNA russos resistirão contra Suffren?
Quando você pensa que o Ruby estava arruinando os americanos na prática e que ele não é muito jovem… não consigo nem imaginar um ataque de classe.
Obrigado por este resumo muito bom. Esperemos que a China não permita um dia que a Rússia beneficie das suas capacidades de produção naval para lhe permitir reequipar-se rapidamente com fragatas e destróieres modernos. A renovação da ameaça submarina e as necessidades de proteção de territórios ultramarinos/grupos de superfície/rotas de abastecimento/abordagens marítimas exigem o rápido comissionamento de um grande volume de corvetas leves padronizadas, baratas e acessíveis. A tripulação é pequena, mas tem boa ASW. capacidade e meios razoáveis de autodefesa. (produzido às dezenas para países europeus e exportado imagino que a relação custo/efetividade seria muito interessante).
Nada indica isso até o momento. Até recentemente, era a Rússia que vendia navios para a China, alguns ainda em serviço (Sovremenny, Kilo). Na minha opinião, não será amanhã que Moscovo se “rebaixará” e encomendará navios chineses…
A China fabrica barcos de alumínio e precisa do apoio de pilotos franceses como ATE CHUET para avançar e progredir.
Suas aeronaves, tanto militares quanto civis, são fabricadas em grande proporção com peças ocidentais. Portanto, antes de ensinarem os russos a fazer barcos, eles já terão que aprender a fazer os seus próprios. Não se esqueça que é a tripulação e o seu treinamento que fazem o barco, não o casco.