Juntamente com a Marinha Francesa, a Marinha Real é a única marinha europeia a operar submarinos com propulsão nuclear. Hoje, possui uma frota de 10 navios, incluindo quatro submarinos de mísseis balísticos nucleares da classe Vanguard, bem como 6 submarinos de ataque nuclear, ou SSN na sigla NATO, neste caso, um navio da classe Trafalgar, HMS Triumph,. que entrou em serviço em 1991, e 5 dos 7 submarinos planejados da classe Astute, que entraram em serviço entre 2010 (HMS Astute) e 2022 (HMS Anson).
São estes últimos que, hoje, causam preocupação em todo o Canal da Mancha. Com efeito, tal como há apenas um ano, apesar de uma frota de 6 navios, que deveria logicamente permitir a manutenção simultânea de dois submarinos no mar, a Marinha Real já não tem um SSN em patrulha há 47 dias. Pior ainda, os cinco Astute da Marinha Real, os seus submarinos mais recentes e modernos, e entre os seus navios mais essenciais, estão todos atracados há 121 dias, um deles, o HMS Ambush, há mais de dois anos.
Embora as tensões internacionais estejam agora a atingir picos há trinta anos ou mais, esta flagrante falta de disponibilidade é preocupante, porque priva a Marinha Real, através da transitividade, de grande liberdade de acção no destacamento da sua frota, e chega mesmo a ameaçar a eficácia da sua dissuasão.
resumo
Nenhum submarino de ataque nuclear da Marinha Real no mar por um mês e meio
O assunto, que começa a fazer muito barulho no Reino Unido, foi revelado por um especialista em inteligência de código aberto em. Na verdade, isso levou em consideração os SSNs britânicos atracados nos arsenais de Clyde e Devonport. E os dados revelados são edificantes.
Assim, desde o regresso da missão do HMS Triumph, último representante da classe Trafalgar, há um mês e meio, toda a frota SSN britânica foi atracada, privando a Royal Navy de um dos seus componentes mais essenciais, porque não é atracado. condiciona a eficácia de alguns outros componentes decisivos, incluindo a dissuasão e a capacidade de utilizar os seus dois novos porta-aviões.
Porém, com uma frota de 6 SSNs, a Marinha Real deverá ser capaz de manter, a todo o momento, dois navios em patrulha ou em missão, com um terceiro em alerta. Os três últimos navios, por sua vez, deverão estar em treinamento ou em manutenção.
Esta não é a primeira vez que a Marinha Real se encontra nesta situação. Há apenas um ano, ela enfrentou um problema semelhante, com seus 6 SNAs na doca simultaneamente.
No entanto, onde no ano passado puderam ser apresentadas certas circunstâncias atenuantes para qualificar esta situação como excepcional e temporária, esta revela-se, hoje, muito mais consequência de problemas estruturais ligados ao planeamento da manutenção de navios, por parte da Marinha Real. , talvez até, a problemas técnicos a bordo dos próprios navios,
Os cinco SSNs da classe Astute no cais por quatro a vinte e quatro meses
É, portanto, notável notar que o último navio a chegar ao cais é o HMS Triumph, o mais antigo dos seus submarinos e o único pertencente à classe Trafalgar. Com efeito, os sete SSN da classe Trafalgar, que entraram em serviço de 1983 a 1991, demonstraram disponibilidade e fiabilidade satisfatórias ao longo da sua vida operacional, ainda que tenham sido substituídos mais rapidamente que o francês Rubis ou o americano Los Angeles, após apenas 26 a 27 anos de serviço, em comparação com 35 a 39 anos para os navios franceses, e mais de 35 anos, em média, para o Los Angeles.
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Olá, não vamos atirar na ambulância, isso não vai acontecer, mas os australianos tiveram problemas com o programa Aukus. Bem, não vamos ter pena deles, eles apenas tiveram que honrar os compromissos assumidos com o grupo naval.