Há poucos dias, o Ministério da Defesa britânico anunciou o lançamento do programa Multi-Role Support Ship, ou MRSS. Como o próprio nome não indica, pretende projetar uma nova classe de navios de assalto aeroanfíbios compactos, muito bem armados, capazes de realizar operações de assalto a partir do mar, de pequena e média amplitude, sozinhos ou ao lado de uma escolta. .
Através deste programa, Londres pretende devolver à Marinha Real capacidades de projecção de poder importantes, e sobretudo adaptadas à realidade futura da guerra anfíbia, a par de outros esforços no domínio dos navios logísticos, escoltas e submarinos.
Um dos escritórios de design participantes deste programa, a Steller Systems, apresentou, há poucos dias, a sua visão do que poderia ser o programa MRSS, com um modelo denominado Fearless, em homenagem a uma das naves de assalto chave na recaptura do Malvinas em 1982.
Particularmente promissor, este modelo combina capacidades de combate naval, geralmente embarcadas a bordo de destróieres ou fragatas, com capacidades de assalto do tipo LPD.
No entanto, e qualquer que seja o futuro deste programa, embora o futuro do governo Sunak, do outro lado do Canal da Mancha, pareça mais do que ameaçado, parece que este conceito, para além das necessidades da Marinha Real, seria também um trunfo importante, mas pela Marinha Francesa, pelas suas missões na zona Indo-Pacífico!
resumo
Programa MRSS do destróier de assalto aeroanfíbio da Marinha Real
Lançado oficialmente há poucos dias, o programa MRSS destinava-se inicialmente a ser liderado conjuntamente pela Grã-Bretanha e pelos Países Baixos. No entanto, rapidamente se tornou evidente que os dois fuzileiros navais tinham expectativas incompatíveis.
A Marinha Holandesa Koninklijke estava esperando Navios do tipo LHD de convés reto, mais compactos que os Mistrals franceses, mas enquadrando-se no mesmo conceito operacional, exceto pelo aumento, tanto quanto possível, da automação, para atingir uma tripulação limitada de 70 membros. Muito fracamente armados, estes navios terão, no entanto, de ser sistematicamente escoltados, como é o caso dos Mistrals.
A Marinha Real, por sua vez, ambições radicalmente diferentes. Os seis navios do programa MRSS deverão substituir os dois LPDs da classe Albion, bem como os 3 RFA da classe Bay, e o navio de apoio RFA Argus.
Acima de tudo, estes navios serão concebidos para realizar operações de projeção de potência reduzida ou média, por helicóptero ou meios anfíbios, por vezes de forma autónoma, e deverão ser capazes de prestar o apoio necessário às forças destacadas, utilizando as suas próprias capacidades.
Por outras palavras, o MRSS, planeado para entrar em serviço antes de 2034, combinará as capacidades de assalto de um LPD, um navio de assalto aeroanfíbio com um transporte aéreo truncado e uma base, com armamento significativo, tanto para garantir a sua própria protecção como para apoiar as forças. O termo destróier de assalto aeroanfíbio, dada a tonelagem do navio, que sem dúvida ultrapassará as 10 toneladas, não é, portanto, certamente utilizado em demasia.
O modelo MRSS Fearless da Steller Systems
Le Escritório de design britânico Steller Systems, foi o primeiro a apresentar um conceito, relativo ao programa MRSS, durante o Combined Naval Event (CNE) 2024, que decorreu em Farnborough de 21 a 23 de maio.
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Na STX France existia o conceito Defend'seas 90, especialmente a versão Light Frigate, cuja versão construída segundo padrões militares provavelmente poderia ter compensado capacidades menores com um preço compatível com a compra de dois navios por base, um dos quais era disponível o mais rápido possível, sabendo que no contexto atual um ato construtivo de imediato é melhor do que algo perfeito em alguns anos... Na verdade, dada a presença de mísseis antiaéreos e canhões de 20mm no conceito inicial, quanto maior os mísseis de alto desempenho do tipo enxofre para drones marítimos, talvez até o modelo original com padrões civis pudesse resolver o problema.
Não tenho certeza se este é o melhor tipo de navio. Faltam meios para receber verticalmente outros vetores além dos helicópteros. Os helicópteros são difíceis de manter e caros de adquirir e muito vulneráveis em combates. Os drones de asa fixa são muito mais baratos e voam muito mais longe, por muito mais tempo. Este navio, portanto, não seria capaz de apoiar tropas terrestres com equipamento diferente da sua artilharia ou dos seus raros mísseis de ataque terrestre.
Sim, no mar ou contra aviões, é um navio soberbo, mas depois, para apoio do pessoal desembarcado, voltamos à superluz. É um barco auxiliar, para desembarcar 2 seções de infantaria. Por que não enviar 10 A400 Ms com os paletes que cabem? Seria mais rápido. E os pára-quedistas lançariam os seus drones a partir do solo. Encaixamos bem nossos veículos blindados nos A400. Se a preocupação é proteger as ilhas, então há necessidade de mais forças pré-posicionadas e de meios para as mobilizar. Um navio para a guerra em ilhas pode rapidamente tornar-se um desperdício de recursos. Finalmente, não tenho todos os dados da equação.
Não entendo o raciocínio, desculpe, de comparar A400Ms e um navio desse tipo. Você está pousando eles ou seus A400Ms para proteger um Atol?
Provavelmente estou errado, mas na ideia o A400 não surgiria. Ele derruba pára-quedistas.
Não é a mesma capacidade. Um navio de assalto pode desembarcar veículos e depois fornecer todo o apoio logístico às tropas desembarcadas. Fazer uma ponte aérea deste tipo é mais ou menos refazer o final de Dien Bien Phu, uma vez que a pista está fora de serviço….
????
O armamento destes navios é impressionante para um navio cuja missão principal não é sequer o combate naval, e apenas realça a fraqueza do poder da nossa FREMM.