Londres dá prioridade à Royal Navy para continuar a ser a frota líder da Europa em 2030 e mais além

No final de abril de 2024, Rishi Sunak, o primeiro-ministro britânico, anunciou que os investimentos em defesa do país serão elevados, até 2030, para 2,5% do PIB, num esforço global destinado a responder à evolução das tensões internacionais.

Desde então, multiplicaram-se por todo o Canal da Mancha anúncios relativos à reorganização da programação militar britânica com, por exemplo, o regresso da hipótese de uma frota de 138 F-35 eventualmente, dentro da Royal Air Force.

É, no entanto, a Marinha Real que é objecto da maior atenção de Londres, com o objectivo óbvio de fazer da Marinha Britânica a frota europeia mais poderosa, bem como um actor importante na cena internacional, incluindo no Pacífico.

A Marinha Real, a prioridade do executivo britânico, tendo como pano de fundo a aliança AUKUS

Assim, nos últimos meses, foram lançados, ou anunciados, vários programas chave para a transformação da Marinha Real, seja a renovação da frota logística com o programa FSS, seja a renovação da frota de assalto anfíbia com o programa MRSS. .

Os esforços feitos por Londres nesta área contrastam com os que serão feitos para a modernização do Exército Britânico, mais do que nunca, o parente pobre dos exércitos britânicos, enquanto a Royal Air Force já tinha empreendido vários programas estruturantes, como o aquisição do E-7 Wedgetail, P-8A Poseidon ou o pedido recente de 14 novos Chinooks CH-47 ER.

P-8A Força Aérea Real
Força Aérea Real P-8A

No entanto, estes esforços são insignificantes em comparação com as 18 novas fragatas, seis destróieres, seis grandes navios de assalto, três grandes navios logísticos, bem como os sete submarinos de ataque nuclear e quatro submarinos de mísseis balísticos movidos a energia nuclear, que são, ou serão em breve , encomendado pela Marinha Real aos estaleiros britânicos.

Assim, depois de ter admitido ao serviço, nos últimos 10 anos, apenas 2 SSN da classe Astute, 5 OPV da classe River, e os seus dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth, prepara-se para receber, até 2034, treze Type 026 e Type 031. fragatas, os dois últimos SSNs da classe Astute, três novos navios logísticos, parte dos seis novos LPDs de assalto anfíbio do programa MRSS, bem como o primeiro dos SSBNs da classe Dreadnought.

E não vai parar nesse momento, pois nos próximos 10 anos receberá os últimos 3 SSBNs da classe Dreadnought, 5 novas fragatas Tipo 32, os restantes MRSS, bem como dois a três dos primeiros SSNs da Classe SSN-AUKUS e os primeiros destróieres Tipo 83, que substituirão os mais antigos Tipo 45.

Além da expansão da própria frota, a Marinha Real também receberá novos sistemas avançados nos próximos anos, que vão desde o laser anti-drone DragonFire, até os diversos drones destinados a embarcar nos seus dois porta-aviões, passando por novos mísseis, incluindo cruzeiro e hipersônicos.

A frota da Marinha Real em rápida reconstrução e expansão

Na verdade, os recentes anúncios feitos por Londres delineiam um esforço de modernização sem precedentes, desde o fim da Guerra Fria, para tornar, ou melhor, refazer, a Marinha Real, a força naval mais poderosa da Europa, e a Grã-Bretanha, uma potência marítima que na prática, apenas cederá aos Estados Unidos e à China em termos de frota de superfície e de projecção de poder.

Os dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth como pivôs do poder naval britânico

Os dois porta-aviões britânicos, o HMS Queen Elizabeth, que entrou ao serviço em 2017, e o HMS Prince of Walles, em 2019, serão, naturalmente, os pivôs centrais deste renovado poder naval.

porta-aviões HMS Queen Elizabeth
Porta-aviões HMS Queen Elizabeth

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