O caça turco TAI Kaan decola e impulsiona a indústria da aviação turca para a elite

11 meses após seu primeiro táxi, o novo caça turco TAI Kaan, do programa TF-X, realizou seu primeiro voo no dia 20 de fevereiro, segundo as autoridades do país. O voo em si durou apenas 11 minutos, já que um F-16D da Força Aérea Turca acompanhou o protótipo para seu voo inaugural, com o equipamento baixado, como deveria ser.

Este é um grande sucesso para a indústria aeronáutica de defesa turca, e especialmente para a TAI, que está pilotando o programa e que chega apenas 10 meses depois o primeiro vôo da aeronave de treinamento e ataque Hürjet, a primeira aeronave militar equipada com turbojato, projetada pela indústria do país.

O primeiro voo do TAI Kaan ocorreu um ano antes do cronograma inicial

Embora o cronograma inicial do programa TF-X previsse um primeiro voo em 2025, isso terá ocorrido neste dia 20 de fevereiro de 2024, com quase um ano de antecedência. Marca o início da segunda etapa, testes de voo, do projeto da aeronave destinada a substituir o F-16 C/D da Força Aérea Turca a partir da segunda metade da década atual.

Com 21 metros de comprimento e 14 metros de envergadura, o TAI Kaan tem peso máximo de decolagem estimado em 27 toneladas, o que o coloca na categoria de caças médios, como o Rafale (25 toneladas), o Eurofighter Typhoon (23,5 toneladas) ou o Super Hornet (29,9 toneladas), mas também o sul-coreano KF-21 Boramae (25,5 toneladas) e o chinês FC-31 (entre 25 e 28 toneladas dependendo do motor).

KF21 Boramae primeiro vôo e1658321076803 Aviões de combate | Notícias de Defesa | Construção de aeronaves militares
O TAI Kaan tem, em muitos aspectos, muita semelhança com o sul-coreano KF-21 Boramae, que atualmente está completando sua fase de testes de voo, e deverá entrar em produção industrial em breve.

É movido por dois turbojatos americanos GE F110, desenvolvendo um empuxo de quase 8 toneladas, e mais de 13 toneladas com pós-combustão, o que lhe confere uma relação empuxo-peso próxima de 1, mesmo quando decola em uma configuração pesada de lutar.

A aviônica do TFX Kaan é exclusivamente turca, contando com os já tradicionais, para aparelhos modernos, radar AESA, sistemas de proteção e guerra eletrônica e sistema de detecção eletro-óptica com infravermelho e canal de vídeo.

Foi concebido para utilizar uma vasta gama de munições ar-ar, ar-superfície e ar-superfície, de fabrico turco, incluindo os mísseis ar-ar do programa Görtüc, o Kuzgun ar-para -munições terrestres/de superfície e o jogo Cakir. Espera-se também que seja capaz de empregar o míssil ar-ar europeu Meteor e o míssil ar-solo britânico Spear.

Por fim, assim como o Boramae, o aparelho foi projetado para ter maior discrição, sem poder ser descrito como furtivo.

Um verdadeiro sucesso para a indústria aeronáutica militar turca e um mercado de exportação promissor

Se o TAI Kaan ainda tem muito para demonstrar, nomeadamente durante a fase de testes em voo, sai portanto, no papel, com argumentos sérios para seduzir, ainda que o seu preço também prometa ser elevado. cerca de US$ 100 milhões por cópia, segundo certas declarações turcas, o preço de um Rafale, An Typhoon ou um Super Hornet.

Hurjet antes de TAI Kaan
O Hürjet, o primeiro avião de combate turbojato projetado pela Turquia, fez seu primeiro voo em abril de 2023, há apenas 10 meses.

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