Por que o porta-aviões continua sendo a ferramenta mais poderosa da marinha moderna?

Por ocasião da Conferência Naval de Paris, realizada há poucos dias, o Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas francesas, General Thierry Burkhard, defendeu a relevância e eficácia do porta-aviões na guerra naval moderna.

Apoiando a decisão de substituir o Charles de Gaulle pelo porta-aviões nuclear de nova geração, ou PANG, em 2038, o CEMA elaborou assim uma lista não exaustiva das diferentes capacidades exclusivas deste navio, do seu grupo aéreo de bordo e da sua escolta. , que vão desde a quebra de uma negação de acesso à comunicação geopolítica, passando pela transformação da geometria de um espaço de crise ou conflito.

O facto é que, se o porta-aviões é ainda alvo de inúmeras críticas, é também dotado de capacidades operacionais, tecnológicas e políticas, que o tornam uma ferramenta ímpar à disposição dos estados-maiores e das autoridades políticas, que facilmente pode justificar a sua existência, mas que , ao mesmo tempo, levantam questões sobre a necessidade de um segundo navio para garantir a permanência destes mesmos capacidades consideradas únicas e essenciais...

Muito vulnerável, muito caro… A relevância do porta-aviões posta em causa (de novo)

Nos últimos anos, a relevância do porta-aviões tem sido frequentemente questionada, tanto na França como nos Estados Unidos, inclusive dentro dos exércitos. Para os seus detractores, o porta-aviões é hoje uma ferramenta obsoleta, demasiado vulnerável para representar um activo operacional. Esta percepção aumentou com o aparecimento de mísseis balísticos antinavio, ou AShBMs, como os chineses DF-21D e DF-16, e especialmente o míssil hipersónico anti-navio russo 3M22 Tzirkon.

Míssil AShBM DF-25 China
O míssil balístico anti-navio AShBM DF-26 da China tem um alcance de mais de 4000 km. Seu perfil de voo, entretanto, o coloca ao alcance dos Sm-3 e Sm-6, que protegem os porta-aviões da Marinha dos EUA.

Apresentados como imparáveis ​​por alguns, estes novos mísseis seriam, de facto, capazes de atingir um alvo importante, como um porta-aviões ou um grande navio anfíbio, a várias centenas, até vários milhares de quilómetros de distância, sem que fosse possível proteger-se de ataques. isto.

Além disso, os investimentos necessários para projetar, construir e implementar um porta-aviões moderno, seu grupo aéreo embarcado e sua escolta de fragatas, contratorpedeiros, navios logísticos e submarinos, poderiam, segundo seus detratores, ser muito melhor empregados em outras áreas. , também sob tensão.

As questões relativas à arbitragem orçamental têm uma legitimidade óbvia, o porta-aviões é antes de tudo uma ferramenta com uma dimensão política importante, e é ao nível político que deve ser arbitrado, para decidir se é preferível ter um GAN operacional, ou cinco ou seis esquadrões de caça e os esquadrões de apoio que os acompanham. A França e a Grã-Bretanha aceitam este sacrifício. Outros não.

Por outro lado, a questão da alegada vulnerabilidade do porta-aviões face a novas ameaças não é um problema. Certamente, surgiram novos mísseis anti-navio. No entanto, os seus desempenhos constituem, na verdade, apenas uma evolução dos desempenhos que certos mísseis mais antigos tinham, em particular os mísseis supersónicos anti-navio soviéticos, que evoluíram para além de Mach 1 em trânsito, e Mach 3 ou 4 no ataque final.

Tu-22M3 Tiro pela culatra C
Os bombardeiros soviéticos de longo alcance Tu-22M representaram uma ameaça considerável aos porta-aviões da Marinha dos EUA durante a Guerra Fria. Paradoxalmente, foi no seio do Carrier Strike Group (então denominado Task Force) que a solução foi encontrada, com o sistema AEGIS a armar os destróieres, por um lado, e o míssil AIM-54 Phoenix do F-14 Tomcat, no o outro.

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