Dassault Aviation e a equipe Rafale com total confiança nas exportações

Com uma oferta bem recebida por Ryad e discussões iniciadas com Tashkent, Dassault Aviation e a equipe Rafale tenho todos os motivos para estar satisfeito com a dinâmica atual em torno do caça francês. O que surpreende, por outro lado, é constatar que o fabricante francês de aviões se mostra agora confiante mesmo nas indiscrições cometidas aos jornalistas especializados, sinal de uma confiança redescoberta após os terríveis primeiros anos de Rafale.

É preciso dizer que a Dassault tem razões objetivas para estar confiante, com uma carteira de pedidos já mais do que confortável e perspectivas positivas para novos pedidos nos próximos anos. Esta é uma oportunidade para fornecer uma atualização detalhada sobre as diversas negociações e discussões em curso relativas a potenciais encomendas futuras de Rafale no mundo

Há apenas dez anos, após os fracassos retumbantes em Marrocos e no Brasil, e com o cancelamento do contrato indiano MRCA a tornar-se inevitável, dificilmente havia pessoas que se declarassem optimistas quanto ao futuro comercial dos caçadores franceses. Rafale. Até a Dassault Aviation, que nunca vacilou na sua confiança na aeronave, parecia estar perdendo a confiança.

O difícil período de dúvida para a Dassault Aviation e a equipe Rafale de 2005 2015 para

As consequências deste período difícil continuam a ser sentidas hoje. Já relutante em abrir-se sobre as negociações em curso, o fabricante francês de aeronaves tornou-se desde então quase opaco sobre o assunto, apenas se permitindo comentar os contratos depois de estes terem sido assinados.

Rede de aviação Dassault rafale Merignac
A falta de pedidos de exportação levou a Dassault Aviation a instalar sua linha de montagem Rafale de Mérignac em modo “sobrevivência”, com 11 aeronaves produzidas por ano, para as forças aéreas e navais francesas.

Na verdade, quando a mesma Dassault Aviation declarou, perante o jornalista Michel Cabirol, que considera agora promissoras as negociações com a Arábia Saudita, e que pretende desenvolver esforços significativos para se posicionar no Cazaquistão e no Uzbequistão, este é obviamente um profunda mudança de postura da sua parte e um sinal inegável de regresso à confiança na Equipa Rafale.

É preciso dizer que a fabricante de aeronaves tem motivos para estar confiante e otimista. Na verdade, com mais de 310 aeronaves encomendadas por 7 países, as perspectivas nunca foram tão promissoras para a exportação de aeronaves de combate, pelo menos desde que o Mirage F1 e as suas aproximadamente 470 aeronaves foram exportadas para nove forças aéreas em todo o mundo.

Para compreender esta confiança, é útil resumir todas as negociações em curso sobre o caça francês que, depois de ter ultrapassado o número de Mirage 2000 exportados, tem agora todas as hipóteses de vencer o Mirage F1 nesta área, e flertar com o sucesso do Mirage III e V que fizeram da indústria aeronáutica militar francesa, e da Dassault Aviation, os principais pilares do mercado global de aeronaves de combate.

Indonésia, Índia: negociações serão concretizadas rapidamente

Como destaca Michel Cabirol sobre o assunto, a Dassault permanece pragmática. Assim, as suas actuais prioridades dizem respeito à concretização de duas encomendas que devem ser assinadas rapidamente: as últimas 18 Rafale Indonésios, bem como os 26 Rafale M para Marinha Indiana.

Rafale Senhor Charles de Gaulle
Le Rafale M foi preferido ao F/A-18 E/F Super Hornet pela Marinha Indiana para armar seu novo porta-aviões, o INS Vikrant.

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