Poderá o sucessor do PHA Mistral compensar a ausência de um segundo porta-aviões francês em 2040?

Com 199 metros de comprimento e largura máxima de 32 metros, os PHA Mistral são os navios de combate mais imponentes da Marinha Francesa, com exceção do porta-aviões nuclear Charles de Gaulle. Se a substituição deste último pelo PANG já está em curso, o sucessor dos três Mistrals, que entraram ao serviço entre 2005 e 2012, ainda não foi iniciado.

No entanto, os recentes desenvolvimentos tecnológicos e de capacidade permitem prever que a concepção de navios vá muito além da missão actual dos PHA, nomeadamente para permitir superar as desvantagens causadas pelo único porta-aviões francês, reduzindo ao mesmo tempo significativamente os constrangimentos que um segundo porta-aviões imporia à Marinha Francesa.

O PHA Mistral, essas duplas do PAN Charles de Gaulle para a Marinha Francesa

Desde a sua chegada à Marinha Nacional, os PHAs Mistral atuaram, em inúmeras ocasiões, como um backup operacional ao porta-aviões Charles de Gaulle, quando este não estava disponível.

Seja na costa da Líbia em 2011, ou nos helicópteros Gazelle e Tiger da ALAT implantados a bordo do BPC Tonnerre (Edifício de Projeção e Comando, antigo nome do PHA), realizaram numerosos ataques noturnos contra as forças das tropas regulares líbias durante a Operação Harmattan. , ou durante o implantação de Tonnerre, novamente, no Mediterrâneo oriental em 2020 para conter as aspirações turcas, enquanto o Charles de Gaulle estava no IPER, os Mistrals substituíam regularmente o único porta-aviões nuclear francês.

PHA Mistral FREMM
Em numerosas ocasiões, a França utilizou um navio da classe Mistral para compensar a indisponibilidade do seu único porta-aviões, o Charles de Gaulle.

Obviamente, as capacidades operacionais oferecidas pelo Mistral diferem consideravelmente daquelas do porta-aviões. Assim, o navio não possui aeronave de asa fixa, estando atualmente limitado ao uso de helicópteros e drones.

Como resultado, não é capaz de implantar uma patrulha de combate para garantir a superioridade aérea em torno do seu grupo naval, nem de realizar ataques pesados ​​contra o adversário, particularmente na sua profundidade.

Além disso, não foi concebido para operar directamente na zona de combate, como evidenciado pelas suas fracas capacidades de autodefesa limitadas aos sistemas CIWS SIMBAD armados com mísseis Mistral.

Por outro lado, pelas suas dimensões, pela sua tripulação e pelos seus meios de comando, opera na maioria das vezes como nau capitânia da flotilha francesa ou internacional, os famosos Navios Capitais.

Se o Charles de Gaulle entrou ao serviço em 2001, e deverá ser substituído pelo PANG em 2038, o Mistral, chefe da série da classe homónima, entrou ao serviço em 2005. A partir daí, terá de, também, ser substituído por volta de 2040. XNUMX.

Porta-drones, porta-aviões leve… Quais alternativas para o sucessor dos Mistrals?

No momento, os trabalhos para projetar o sucessor da classe Mistral ainda não foram iniciados. Porém, muito mais do que o Charles de Gaulle e o seu sucessor, o PANG, a evolução tecnológica e doutrinária em torno dos grandes navios de assalto anfíbio é consideravelmente mais importante do que a dos porta-aviões.

Assim, o rápido progresso alcançado no campo dos drones deu origem a um novo conceito de navio, o porta-drones. Associado ou não a capacidades anfíbias, o porta-aviões utiliza drones de combate de asa fixa, capazes de realizar determinadas missões em substituição às de caça a bordo.

TDG Anadolu, Ivan Rogoff, Type 76: O conceito de porta-aviões de combate está se tornando mais popular em todo o mundo

Vários países já avançaram nesta direção. É o caso da Turquia com o TCG Anadolu. Inicialmente destinado a operar F-35B americanos, o carro-chefe da frota turca, que entrou em serviço em abril de 2023, foi transformado para acomodar e implantar drones de asa fixa quando Washington expulsou Ancara do programa JSF.

Baykar Kizilelma
Para armar o TGD Anadolu, Baykar da Turquia desenvolveu o drone de combate transônico Kizilelma

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