Mais estruturado e menos constrangido, o programa GCAP (Grã-Bretanha, Itália e Japão) está à frente do FCAS

Inicialmente apresentado como uma resposta rapidamente montada ao anúncio do (então) programa franco-alemão FCAS de 6ª geração de aeronaves de combate, o programa GCAP para Global Combat Air Platform, que reúne Grã-Bretanha, Itália e Japão, parece estar levando a liderar em relação ao seu concorrente europeu.

Com efeito, falando à imprensa especializada no site do fabricante britânico de aeronaves BAe de Warton, o seu director de sistemas para o Future Air Combat System, Herman Claesen, mostrou-se mais do que confiante no futuro do programa que visa tornar-se o primeira aeronave de combate tripulada, supersônica e de baixa observação de 6ª geração a entrar em serviço fora dos NGADs dos EUA.

Assim, Herman Claesen agora acredita que a meta de entrada em serviço da GCAP em 2035 é perfeitamente alcançável, enquanto o demonstrador do programa deverá ir ao ar “dentro de 5 anos”, ou seja, em 2028, ou antes.

Para a BAe e os seus parceiros, este calendário muito ambicioso revela-se consubstancial com a estratégia comercial que rodeia o programa e, em particular, com as grandes ambições de exportação visadas pelo fabricante de aeronaves que pretende deixar de ocupar o segundo lugar atrás da aviação Dassault no cenário internacional. como foi o caso Typhoon em direção a Rafale e o Tornado em relação ao Mirage 2000.

F35B e Typhoon RAF e1688652132159 Cooperação tecnológica internacional Defesa | Aviões de combate | Construção de aeronaves militares
O programa GCAP terá que substituir Typhoon dentro da RAF e da Força Aérea Italiana, bem como do F2 japonês. Essas 3 forças também operam uma grande frota de caças-bombardeiros stealth F-35 A e B.

Além disso, por ocasião desta reunião de imprensa, abordou diversas vezes a concorrência latente com o programa FCAS, atribuindo a responsabilidade dos seus erros, em parte, à falta de experiência da indústria aeronáutica. acumulou muitos nesta área com o Tornado, o Typhoon e o Jaguar antes deles.

Acima de tudo, a BAe parece estar a fazer do calendário uma arma estratégica para se afirmar no mercado internacional e recuperar quotas de mercado perdidas nas últimas décadas através de anteriores programas de cooperação.


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