A Alemanha lutaria para encontrar os 40 Marder IVCs prometidos à Ucrânia para março

Em 5 de janeiro, seguindo o anúncio pela França da próxima entrega de um número indeterminado de AMX-10RC, Olaf Scholz, o chanceler alemão, anunciou conjuntamente ao seu homólogo americano Joe Biden, que prometeu 50 veículos de combate de infantaria Bradley (IFVs), a entrega de 40 Marder IFVs, um veículo blindado de esteiras pesando mais de 35 toneladas capaz de primeira linha 6 soldados armados , e para apoiar seu engajamento com um canhão de 20 mm, uma metralhadora de 7,62 mm e um lançador de mísseis antitanque MILAN. Enquanto tudo indica que os exércitos ucranianos pretendem lançar, no início da primavera, uma vasta ofensiva para libertar o território ainda sob controle russo, antes que os exércitos adversários e a indústria possam recuperar a vantagem numérica, foi necessário, portanto, para Olaf Scholz como para Joe Biden e Emmanuel Macron, prometer seus novos veículos blindados para o mês de março.

Ou, de acordo com um artigo publicado pelo site de notícias Spiegel, parece que o anúncio feito pelo chanceler alemão pegou todos do outro lado do Reno de surpresa. Com efeito, nem a indústria, nem os exércitos, e nem mesmo o Ministério da Defesa, tinham sido consultados, segundo os jornalistas alemães, pelo Chanceler perante esta promessa, visivelmente obtida por Joe Biden mais do que antecipava o executivo berlinense. E hoje, as alternativas para realmente entregar o 40 Marder prometido a Kiev de acordo com o cronograma planejado estão longe de ser óbvias e ainda menos satisfatórias, enquanto o Bundeswehr, como os industriais alemães, já enfrenta as restrições mais importantes. capacidades.

É verdade que, desde o início do conflito na Ucrânia, a Rheinmetall e a KMW anunciaram que conseguiram colocar novamente em serviço um certo número de veículos blindados, como os sistemas antiaéreos Guépard, tanques Leopard 1 e Marder IFV, para apoiar o esforço ucraniano face à agressão russa. No entanto, e isto foi perfeitamente explicado pelos industriais, não era apenas necessário obter a aprovação das autoridades alemãs, mas também obter os créditos e o tempo necessários para colocar novamente em serviço estes veículos blindados actualmente desativados. E para recolocar em serviço cerca de quarenta Marders em stock industrial, os prazos são superiores às poucas semanas previstas por Berlim, desde que a encomenda e os créditos provenientes do Ministério da Defesa sejam transmitidos em prazos muito curtos, domínio em que o alemão a burocracia está longe de ser excelente.

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