Para Berlim, o futuro do programa de patrulha marítima MAWS está nas mãos de Paris

Em setembro de 2017, o presidente francês Emmanuel Macron e a chanceler alemã Angela Merkel anunciaram uma parceria sem precedentes entre a França e a Alemanha na indústria de defesa, para dar o que era então apresentado como uma visão partilhada para a construção de uma Europa de La Défense que encontrasse o seu pivô na Casal franco-alemão. Juntamente com os agora famosos programas FCAS para o desenvolvimento de substitutos para aeronaves de combate Rafale et Typhoon, e MGCS para substituir os tanques pesados ​​​​Leclerc e Leopard 2, também incluía o programa Maritime Airborne Warfare System, ou MAWS, que permitiria projetar o próximo sistema de patrulha marítima franco-alemão para substituir o francês Atlantique 2 e o alemão P-3C Orion. Tal como foi o caso do FCAS e do MGCS, o programa MAWS rapidamente se deparou com interesses e necessidades divergentes entre a França e a Alemanha. De fato, onde a França poderia modernizar seu Atlantique 2 entrou em serviço nos anos 90 enquanto esperava a chegada do MAWS além de 2030 ou mesmo 2035, os P-3C alemães eram muito mais antigos e desgastados e precisavam de pelo menos uma solução provisória.

Assim, em junho de 2020, o Ministério da Defesa alemão anunciou que estava desistindo da modernização de 8 de seus P-3C Orions, operação considerada muito cara por um período efetivo muito curto, e que, portanto, considerava recorrer a uma solução provisória pendente de progresso no programa MAWS, então também atolado em um impasse entre a Dassault Aviation e a Airbus DS, o primeiro se considera legítimo para projetar a nova aeronave por causa de sua experiência com o Atlantique 2, o segundo se considera legítimo porque a nova aeronave poderia muito bem ser derivado de um modelo de avião comercial, como é o caso do americano P-8A Poseidon derivado do Boeing 737. Berlim então anunciou que estava considerando adquirir 5 P-8A Poseidons americanos para substituir seus P-3Cs mais antigos., Considerando que a França propôs a Berlim modernizar e transferir os últimos 4 Atlantic 2 dos 22 em serviço, os outros 18 a serem modernizados para a Marinha Francesa. No final, Berlim rejeitou a proposta francesa e ordenou efetivamente 5 P-8As americanos em 2021, enquanto os bloqueios em torno do programa MAWS permaneceram.

A decisão alemã deu origem muito naturalmente muitas perguntas sobre o futuro do programa MAWS, em particular na França, enquanto a Dassault Aviation já estava promovendo seu Falcon 10 como uma alternativa nacional para substituir os ATL2 da Marinha Francesa. Após a ofensiva russa na Ucrânia, que levou ao ressurgimento de repetidas ameaças aos interesses navais alemães e europeus no Mar Báltico e no Mar do Norte, bem como o anúncio de um esforço excepcional de Berlim para modernizar sua defesa através de um envelope orçamentário excepcional de 100 bilhões de euros, as autoridades alemãs anunciaram planos para estender o pedido do P-8A Poseidon em 7 unidades, ou seja, um total de 12 aeronaves, o que seria o golpe mortal no programa MAWS, criando uma lacuna muito significativa para representar uma base de cooperação entre a Marinha Francesa, que terá que substituir seus 18 Atlantic 2 até 2035, e a Alemanha, que teria uma frota de 12 Poseidons P8-A de menos de 10 anos a partir desta data. No entanto, nenhuma declaração oficial a favor da aquisição desses 7 Poseidons adicionais foi feita desde então, e o site especializado Defense News parece saber por que. Com efeito, segundo o site americano, Berlim esperaria o regresso de Paris, nomeadamente no que diz respeito ao estudo em curso realizado pelo Ministério das Forças Armadas e pela DGA sobre o assunto, para arbitrar de uma forma ou de outra, quanto à o dimensionamento e a natureza de suas capacidades provisórias e futuras.

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