KAI apresenta um modelo promissor da versão naval de seu caça KF-21 Boramae

Enquanto tudo levava a crer há algumas semanas que Seul havia abandonado a ideia de adquirir um porta-aviões, as declarações do chefe do Estado-Maior sul-coreano, general Kim Seung-kyum, em 19 de setembro, deu novo brilho a esta ambição. Não só o programa não foi abandonado, como Seul agora cogitaria adquirir um navio mais imponente, da ordem de 60.000 toneladas, com a possibilidade de contar com um parceiro estrangeiro para realizar a construção. Além disso, onde o CVX inicial era para implementar 16 F-35B americanos, o novo navio sul-coreano poderia, por sua vez, transportar uma versão naval do novo caça KF-21 Boramae projetado pela KAI, que fez seu primeiro voo neste verão . Demorou apenas alguns dias para que essa hipótese tomasse forma na exposição Defense Expo 2022 em Goyang, nos subúrbios de Seul, tendo a KAI apresentado um modelo do KF-21N, a versão naval de bordo de sua aeronave.

A fabricante sul-coreana esclareceu, durante a apresentação deste modelo, que era apenas um conceito do que poderia ser uma versão do Boramae destinada a embarcar a bordo de um possível futuro porta-aviões. nenhum pedido ou contrato foi oficialmente notificado para desenvolver tal dispositivo pelas autoridades do país. No entanto, o modelo apresentado não é de forma alguma um simples KF-21 equipado com trem de pouso e trem de pouso reforçado. De fato, a aeronave parece ter medido as restrições representadas pelo projeto e pela implementação de tal aparato.

Observe o trem do KF-21 muito diferente do apresentado no modelo do KF-21N

Assim, o KF-21N é mais imponente que a versão terrestre, com 17,1 metros de comprimento, 30 cm a mais e envergadura de 12,3 metros contra 11,2 da versão inicial, conferindo ao KF-21N uma área de asa 20% maior. As asas, precisamente, podem ser dobradas ao longo de um comprimento de cerca de 1 metro, tornando possível reduzir a pegada da aeronave no solo, uma característica significativa nos hangares apertados de um porta-aviões. O KF-21N seria alimentado por dois GE F-414 como a versão terrestre, e o peso máximo de decolagem seria idêntico entre as duas versões, mesmo que o peso vazio fosse um pouco maior para a versão naval. Por fim, o dispositivo é apresentado com um trem de pouso reforçado que permite o lançamento de catapulta usando uma catapulta a vapor ou American Emals, e um gancho de pouso que parece muito leve para um dispositivo dessa massa. Deve-se notar a este respeito que a distância ao solo da aeronave foi significativamente aumentada, a altura do KF-21N superando a do Boramae em 50 cm.


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