KAI apresenta um modelo promissor da versão naval de seu caça KF-21 Boramae

Enquanto tudo levava a crer há algumas semanas que Seul abandonou a ideia de ter um porta-aviões, as declarações do Chefe do Estado-Maior sul-coreano, General Kim Seung-kyum, em 19 de setembro, deu novo brilho a esta ambição. Não só o programa não foi abandonado, como Seul iria agora considerar a aquisição de um navio maior, da ordem das 60.000 mil toneladas, com a possibilidade de contar com um parceiro estrangeiro para construir o edifício. Além disso, onde o CVX inicial deveria implementar 16 F-35B americanos, o novo navio sul-coreano poderia, por sua vez, transportar uma versão naval do novo caça KF-21 Boramae projetado pela KAI, e que fez seu primeiro vôo neste ano. verão. Demorou apenas alguns dias para que esta hipótese tomasse forma na exposição Defense Expo 2022 em Goyang, nos subúrbios de Seul, tendo a KAI apresentado um modelo do KF-21N, a versão naval de bordo da sua aeronave.

O fabricante sul-coreano esclareceu, durante a apresentação deste modelo, que este era apenas um conceito do que se poderia pretender uma versão do Boramae para embarcar a bordo de um possível futuro porta-aviões sul-coreano, uma forma de dizer que até à data,. nenhum pedido ou contrato foi assinado oficialmente para desenvolver tal aeronave pelas autoridades do país. No entanto, o modelo apresentado não é de forma alguma um simples KF-21 equipado com gancho de pouso e material rodante reforçado. Na verdade, a aeronave parece ter compreendido as restrições representadas pelo projeto e implementação de tal dispositivo.

Assim, o KF-21N é mais imponente que a versão terrestre, com comprimento de 17,1 metros, 30 cm a mais, e envergadura de 12,3 metros contra 11,2 da versão inicial, conferindo ao KF-21N uma superfície de asa 20% maior. . As asas, de fato, podem ser dobradas até um comprimento de aproximadamente 1 metro, permitindo reduzir a pegada da aeronave, característica apreciável nos apertados hangares de um porta-aviões. O KF-21N seria movido por dois GE F-414 como a versão terrestre, e o peso máximo de decolagem seria idêntico entre as duas versões, mesmo que o peso vazio fosse um pouco maior para a versão naval. Por fim, o aparelho é apresentado com um trem reforçado que permite a catapulta por catapulta a vapor ou Emals americanos, e um material de pouso que parece muito leve para um aparelho desta massa. Deve-se notar a este respeito que a distância ao solo da aeronave foi significativamente aumentada, a altura do KF-21N excedeu a do Boramae em 50 cm.

O restante deste artigo é apenas para assinantes

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
todos os artigos sem publicidade, a partir de € 1,99.

Assinatura de boletim