O futuro porta-aviões sul-coreano pode ser muito maior do que o esperado e equipado com catapultas

O mínimo que podemos dizer é que o programa de porta-aviões sul-coreano não carece de reviravoltas. Em outubro de 2019, o chefe do Estado-Maior sul-coreano, general Park Han-ki, anunciou que a administração do presidente Moon Jae-In havia aprovado a construção de dois porta-aviões de 30.000 toneladas capazes de operar aviões de combate F-35B, versão vertical ou curta de decolagem e pouso da famosa aeronave Lockheed-Martin, usada em particular pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, mas também pela Royal Air Force, pelas forças de autodefesa aérea japonesa e pela aeronáutica naval italiana. Um ano depois, em 2020, já não se tratava de 2 porta-aviões derivados da classe Dokdo, mas um único porta-aviões de 40.000 toneladas capaz de transportar 16 F-35Bs e 8 helicópteros. O programa, denominado CVX, começou então a se mostrar em forma de modelos durante os shows, enquanto Seul anunciou que a última parcela de 20 F-35s que que o país se comprometeu a adquirir, dizia respeito à versão ADAC/V F-35B.

No entanto, o programa não teve falta de detratores, especialmente no parlamento sul-coreano. Vários parlamentares sentiram que o navio seria muito caro (US $ 2 bilhões) e muito vulnerável aos muitos sistemas antinavio inimigos em potencial. Além do fato de que esses créditos e recursos humanos poderiam vir a ser, segundo eles, gastos com mais eficiência em outros componentes de defesa, como mísseis balísticos ou defesa antimísseis, o porta-aviões não atendeu à doutrina de defesa da Coreia do Sul, baseado em capacidades de ataque preventivo rápido destinadas a decapitar o comando, comunicações e capacidades de ataque estratégico do adversário, neste caso a Coreia do Norte. Por ocasião da mudança de administração na primavera de 2022 e da chegada do presidente Yoon Seok-youl à Casa Azul, muitos fatores tendiam a indicar que o programa de porta-aviões não tinha mais vento em suas velas. foi mesmo ameaçado diretamente.

Inicialmente, o programa CVX teve que ser equipado com uma ponte reta, permitindo apenas o uso de dispositivos ADAC/V como o F-35B.

Assim, no início de julho, as autoridades do país anunciaram que a ordem de os últimos 20 F-35 sul-coreanos não estariam na versão B capaz de armar um porta-aviões, mas na versão terrestre A, como as primeiras 40 aeronaves encomendadas. No final de agosto, como parte da preparação do orçamento da Defesa para 2023, apurou-se que o programa CLC tinha desaparecido das linhas de crédito, sugerindo que o governo Yoon Seok-youl concordou com as opiniões dos críticos do programa, enquanto, ao mesmo tempo, esse orçamento prevê um aumento significativo nos investimentos em defesa, para atingir US$ 51,9 bilhões em 2023 contra US$ 48 bilhões em 2022. Eventualmente , em 2027, Seul planeja aumentar seu esforço de defesa para US$ 66 bilhões, ou 3,3% do PIB, em comparação com 2,85% hoje. De fato, o destino do programa CLC parecia bem e verdadeiramente selado, inclusive para a imprensa local. Mas as declarações feitas pelo chefe do Estado Maior das Forças Armadas, general Kim Seung-kyum, em 19 de setembro, durante uma entrevista coletiva, embaralham as cartas. De fato, o programa de porta-aviões sul-coreano não é de forma alguma cancelado. Pelo contrário, Seul se perguntaria sobre a conveniência de se equipar com um porta-aviões mais imponente, e talvez equipado com catapultas.


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