4 argumentos a favor do desenvolvimento de um novo caça Mirage francês

Com ou sem fim, o programa de aeronaves de combate de última geração do SCAF, que reúne Alemanha, Espanha e França, não verá a luz do dia antes do final da década de 2040, e provavelmente até mesmo no início da década de 2050. a admissão de Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation. Deve ser dito que para o fabricante de aeronaves francês, mas também para o seu homólogo alemão Airbus DS, esta nova data está longe de ser desprovida de significado. É de fato em 2050 que a substituição da maioria dos Rafale e Typhoon, mas também dos F-35A vendidos recentemente, começará a ser considerada. No entanto, o SCAF Next Generation Fighter evoluirá em uma gama adaptada à substituição dessas aeronaves, inicialmente o Rafale francês e o Typhoon alemão e espanhol durante a primeira década, depois a aeronave exportada para além. Obviamente, tanto para a Dassault quanto para o Airbus DS, não é interessante chegar cedo demais ao mercado, sob pena de repetir o fenômeno que deu preferência ao F-35A em muitas competições, com o argumento de que Rafale e Typhoon foram aeronaves projetadas nos anos 80, onde o F-35 foi projetado 20 anos depois.

No entanto, se tal calendário provavelmente satisfaz os fabricantes de aeronaves e seus acionistas, especialmente porque eles terão atividade industrial suficiente até 2040 produzindo a última aeronave encomendada e garantindo a modernização da frota, isso é muito mais problemático para as forças aéreas , em particular para as Forças Aéreas e Espaciais. De fato, não importa o que a Dassault Aviation possa dizer, o Rafale, mesmo em suas futuras versões iterativas, não conseguirá manter suficiente ascendência tecnológica sobre a aeronave que entrará em serviço até o final desta década, sem sequer falar sobre as oportunidades de exportação que provavelmente muito baixo entre 2030 e 2050. Neste contexto, poderia ser relevante, para a força aérea francesa, mas também para toda a indústria aeronáutica nacional, desenvolver um dispositivo complementar ao Rafale mas também ao NGF/SCAF , posicionado em um segmento tradicional de excelência na indústria aeronáutica de defesa francesa, um caça monomotor de alto desempenho herdeiro da famosa família Mirage. Neste artigo, estudaremos essa hipótese por meio de 4 argumentos complementares a favor de tal abordagem.

1- A chegada de uma nova geração de aviões de combate a partir de 2030

Existem, até o momento, nada menos que 7 programas no mundo com o objetivo de desenvolver, para 2030, aeronaves de combate de nova geração que ofereçam performances pelo menos tão altas quanto as que se podem esperar de futuras versões do Rafale. Trata-se, nos Estados Unidos, do programa NGAD da Força Aérea norte-americana que diz respeito ao desenvolvimento de um caça de superioridade aérea destinado a substituir o F-22 Raptor, aparelho ainda hoje considerado o melhor avião de combate do momento. Equipado com tecnologias muito avançadas e um preço igualmente alto, é provável que, como o F-22, o NGAD não se destine a ser oferecido no cenário internacional, exceto possivelmente a certos aliados muito privilegiados como Israel ou Japão. Portanto, provavelmente não representará um concorrente para o Rafale, nem do ponto de vista comercial nem operacional, sendo muito limitadas as chances de um NGAD se encontrar diante de um Rafale. Provavelmente não será o caso do F/A-XX da Marinha dos EUA, programa destinado a substituir o F/A-18 E/F Super Hornet, e que provavelmente será oferecido para exportação, assim como o Super Hornet e o Hornet antes disso. Finalmente, o F-35, e suas evoluções provavelmente reformuladas até então, continuarão a se impor em muitos mercados.

O KF-21 Boramae fez seu primeiro voo no início de julho e deve entrar em serviço em 2026

No entanto, os concorrentes mais importantes, sejam comerciais ou operacionais, do Rafale e seus desenvolvimentos além de 2030 provavelmente não serão fabricados do outro lado do Atlântico. São aeronaves como o sul-coreano KF-21 Boramae, caça médio com atributos de 5ª geração, que entrará em serviço até o final da década, bem como o russo Su-57e, versão de exportação do designado sucessor da família Flankers. Outros programas estão em diferentes níveis de desenvolvimento, como o japonês FX destinado a substituir o Mitsubishi F-2, o turco T-FX se conseguir resolver certos aspectos tecnológicos críticos, ou o russo Su-75 Checkmate, se de fato o programa é realmente continuado enquanto a indústria de defesa russa, como todo o país, está afundando em sérias dificuldades. A China, por sua vez, está desenvolvendo o J-35, caça bimotor de 5ª geração baseado em porta-aviões, mais leve e mais barato que o J-20, e que pode servir de base para a substituição do J-10 dentro das forças aéreas do 'APL, e de fato será oferecido para exportação em um futuro relativamente próximo.

Essas aeronaves de nova geração reduzirão consideravelmente o avanço tecnológico e de capacidade do Rafale a partir do início da década de 2030, mesmo que a aeronave francesa esteja equipada com tecnologias avançadas em termos de fusão de dados, engajamento cooperativo e guerra multifuncional. a provável adição de drones de combate a partir do início da próxima década. Ou seja, se o Rafale F4 então F5 não for ultrapassado em 2030 ou mesmo em 2040, é provável que deixe de conferir às forças aéreas que o implementam, marcadas vantagens tecnológicas em termos de capacidades face a esses novos dispositivos. Neste contexto, a chegada de uma nova aeronave assente nas características que fizeram o sucesso da família Mirage, nomeadamente um caça monomotor de alta performance capaz de competir com as aeronaves mais avançadas do momento, não passaria apenas para o ar forças para manter até 2050 e a chegada do NGF a famosa capacidade de "entrar primeiro", tantas vezes apresentada, mas também à França para se posicionar num segmento relativamente intocado pela concorrência, os substitutos F-16, Mirage 2000 e Mig -29, para países que não têm meios ou vontade de se equipar com aeronaves mais pesadas e caras.

2- Os limites do desenvolvimento do Rafale


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