É possível um segundo porta-aviões para a Marinha Francesa?

Se existe um assunto polêmico tanto a nível dos estados-maiores como entre a classe política em França, é a questão de um segundo porta-aviões para a Marinha Francesa. A situação é, no entanto, paradoxal, uma vez que existem apenas duas Marinhas no planeta com porta-aviões nucleares e, além disso, equipados com catapultas e fios de detenção que permitem implementar uma vasta gama de dispositivos.

Quanto às outras marinhas, devem contentar-se com porta-aviões ou porta-aviões armados com aeronaves de decolagem curta ou vertical como o F-35 e o Harrier, ou capazes de usar trampolim como o Mig-29 ou o J-15, sendo este em detrimento da carga do dispositivo bem como do número de rotações aéreas suportadas pelo navio. As vantagens do porta-aviões CATOBAR (CATapultes e Brins d'ARrêts) são tais que Pequim fez esforços colossais para adquiri-lo, enquanto o novo porta-aviões Fujian Type 003 foi lançado em 17 de junho deste ano.

A substituição de Charles de Gaulle será assegurada na LPM

Em 2020, o Ministro das Forças Armadas Florence Parly anunciou o lançamento do programa destinado a projetar e construir o substituto do porta-aviões nuclear (PAN) Charles de Gaulle, em serviço desde 2001, e que terá de sair da linha em 2038. O novo navio será também movido a energia nuclear, tal como o seu antecessor, mas muito mais imponente, com uma tonelagem estimada de 70.000 a 80.000 toneladas, quase o dobro das 45.000 toneladas de o Charles de Gaulle, a fim de implementar o sucessor do Rafale M, também mais imponente que o aparelho que irá substituir.

Além disso, o navio terá catapultas, não a vapor como o Charles de Gaulle e os porta-aviões Foch e Clemenceau antes dele, mas eletromagnéticas, que serão adquiridas nos Estados Unidos e do mesmo modelo das que equipam o novo super Porta-aviões nucleares da classe Ford da Marinha dos EUA.

No entanto, tal como o seu antecessor, o novo porta-aviões francês sofrerá de uma grande fragilidade, a de ser o único porta-aviões em serviço na Marinha Francesa, não permitindo assegurar a essencial e indissociável permanência aérea naval. como o seu carácter dissuasivo.

No entanto, embora a construção do substituto do Charles de Gaulle já tenha gerado numerosos protestos, é verdade que emana em grande parte de uma única fonte, o esforço orçamental ligado à construção de um segundo edifício e do seu grupo aéreo naval. considerado tão elevado que não é considerado, e adiado para uma decisão posterior, numa repetição do que tem sido feito ao longo dos últimos 20 anos relativamente a um possível navio irmão do Charles de Gaulle.

Embora a situação de segurança tenha evoluído consideravelmente nos últimos meses, na Europa, como no Pacífico e no Médio Oriente, euma nova Lei de Programação Militar será projetada com urgência neste outono para responder a esses desenvolvimentos geopolíticos, é relevante, ou simplesmente possível, avançar com a construção de um segundo porta-aviões destinado a operar ao lado do substituto do Charles de Gaulle, enquanto todas as Forças Armadas sofrem de inúmeras fragilidades de capacidade para lidar com qualquer emergência?

Pontos fortes, pontos fracos e restrições de um segundo porta-aviões para a Marinha Francesa

Se o porta-aviões é popular na maioria das principais forças armadas do mundo, não lhe faltam detractores em França. De acordo com os argumentos frequentemente apresentados, este navio seria caro e vulnerável, e consumiria créditos que seriam gastos de forma muito mais eficiente no aumento de outras capacidades, como a frota de caças, a frota submarina ou a frota de superfície.

Uma escolha complexa e difícil de meios para alcançar

Além disso, o par formado pelo Rafale e a nova aeronave de reabastecimento em voo A330 MRTT permitiria à Força Aérea realizar operações de longa distância, sem a necessidade de mobilizar um porta-aviões, cujo benefício operacional seria, portanto, segundo seus detratores, questionável, se não supérfluo .

O aspecto orçamentário é indiscutível, pois pelo preço de um segundo porta-aviões nuclear e dos navios e aeronaves necessários à sua implantação, a Força Aérea e Espacial poderia adquirir 80 Rafale adicionais, ou seja, cinco esquadrões de caça, bem como um esquadrão de A330 MRTT adicionais, efetivamente duplicando seu tamanho teórico. E se a Marinha Francesa desistisse do seu primeiro porta-aviões, poderia adquirir seis fragatas e três submarinos de ataque nuclear adicionais.

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