Nuclear ou convencional, que propulsão para possíveis submarinos franceses adicionais?

A necessidade de alargar a frota de submarinos franceses da Armada Nacional é, hoje, um dos assuntos menos debatidos por especialistas, mas também por vários políticos que já se pronunciaram sobre o assunto, e já não é de esperar que será levado em consideração por a próxima Lei de Programação Militar em elaboração, que terá de ser aplicado a partir de 2023.

No entanto, se hoje a Marinha Francesa não se alinha e planeja apenas colocar submarinos movidos a energia nuclear, surge a questão de saber se esses futuros submarinos de ataque deveriam pertencer à nova e muito bem-sucedida classe de SSN Suffren ou se seria mais apropriado fornecer à Marinha uma frota de submarinos convencionais para complementar sua frota nuclear.

Para a Marinha, a questão não se coloca. Com efeito, na opinião do seu Estado-Maior, mas também de muitos submarinistas, um submarino de ataque nuclear, ou SSN, pode fazer tudo o que um submarino de propulsão convencional, ou SSK, enquanto o inverso não é verdadeiro.

Assim, um SSN não é limitado na duração de seu mergulho, ao contrário do SSK, que deve se aproximar da superfície para acionar seus motores a diesel para recarregar suas baterias.

Além disso, um SSK, mesmo equipado com os novos sistemas de propulsão aeróbica ou AIP (Air Independent Propulsion), deve constantemente conciliar sua velocidade com sua autonomia de mergulho, onde o SSN pode percorrer milhares de milhas náuticas em alta velocidade e em grande profundidade sem sempre tendo que vir à tona.

Por fim, os SSNs de nova geração, como o Suffren, não sofrem mais com esses ruídos parasitas gerados pelo sistema de resfriamento do reator e agora são tão discretos e furtivos quanto os navios convencionais com propulsão elétrica.

Qual formato para a frota de submarinos franceses?

De fato, para a Marinha Francesa, a questão não é saber qual modelo de submarino adquirir, mas quantos SSNs ela deve ter para cumprir suas missões. Desde a retirada dos últimos submarinos Agosta, a frota de ataque submarina francesa consiste em 6 SSNs.

Este formato corresponde a um submarino por navio principal (Capital Ship), nomeadamente Aircraft Carrier (1) e Assault Helicopter Carrier (3), um navio para garantir a proteção dos submarinos de mísseis balísticos nucleares durante as suas partidas e retornos do submarino Ile-Longue base e um navio considerado em manutenção.

Foi assim que os 6 SSNs da classe ruby ​​​​operaram por mais de 30 anos desde 1983 e a chegada do Ruby, mesmo que a atribuição de missões fosse naturalmente muito menos rígida do que o mencionado.

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