As armas hipersónicas, e mais particularmente os exércitos hipersónicos russos, alimentaram numerosos debates durante vários anos, quer se trate da vulnerabilidade de grandes unidades navais, como sistemas capazes ou não de se opor a tais mísseis evoluindo para além de Mach 5. Desde o anúncio da entrada em serviço do míssil balístico aéreo Kinzhal em 2019, Moscovo tem explorado esta preocupação muito perceptível no Ocidente, muitas vezes transmitida por meios de comunicação sem perspectiva sobre o assunto. No entanto, a Marinha Russa acaba de dissipar uma das dúvidas que pairavam há vários meses relativamente ao desempenho anunciado do seu míssil anti-navio hipersónico 3M22 Tzirkon, ao anunciar o sucesso de um disparo de validação realizado este fim de semana no Mar Branco, no alcance máximo do sistema, ou seja, 1000 km distância do alvo.
Até agora, todos os testes anunciados pela Marinha Russa foram realizados em distâncias mais curtas, variando de 200 a 450 km de alcance, o que deixou dúvidas quanto ao alcance anunciado do Tzirkon em 1000 km. Neste fim de semana, a fragata Almirante Gorshkov eliminou a ambiguidade, ao disparar o seu novo míssil ao seu alcance máximo a partir dos seus silos UKSK padrão. Na semana passada, as autoridades russas também confirmaram a sua intenção de fornecer Baterias russas K-300 Bastion shore do novo míssil hipersônico ao lado do supersônico P800 Onyx já em serviço, de modo a dar-lhes uma capacidade de ataque de longo alcance e uma dissuasão muito eficaz contra as frotas inimigas.
No entanto, muitas questões permanecem sem resposta em relação a este novo míssil. Com efeito, se se aceitar que está equipado com um propulsor de pólvora para ejecção e ganho de velocidade inicial, e com um Scramjet ou superstatorreactor para manter um voo de cruzeiro hipersónico entre Mach 5 e Mach 8, a uma altitude de até 28 km, a sua a capacidade de atingir alvos móveis, mesmo os de grande porte, como um porta-aviões, ainda permanece um assunto de debate. Na verdade, um míssil operando entre Mach 5 e Mach 10 gera uma liberação significativa de calor nas suas partes salientes, em particular na sua carenagem que supostamente abriga o sistema de orientação do terminal. Para resistir a este calor extremo, é portanto necessário utilizar ligas especiais que se revelam particularmente opacas às ondas de radar, para não falar dos sistemas de orientação por infravermelhos actualmente utilizados para permitir que mísseis anti-navio localizem o seu alvo e identifiquem, se necessário.
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