Várias vezes anunciada como próxima, parece que uma primeira encomenda de aeronaves de combate Rafale está no caminho certo antes do final do ano na Indonésia. Em todo caso, é o que emerge das investigações realizadas pelo jornalista especialista em Defesa Michel Cabirol do sítio econômico La Tribune, e que poderia até ocorrer antes do final do ano 2021. Não seria, desta vez, um pedido importante para um dispositivo de quarentena como mencionado anteriormente, Jacarta simplesmente não tem recursos para financiar tal programa. Por outro lado, o orçamento de 2021 ainda contaria com recursos da ordem de US $ 600 milhões nos cofres do Ministério da Defesa da Indonésia, o que parece inclinado a desencadear uma primeira encomenda de 6 aviões franceses, ou mesmo 12 por antecipação de um equivalente orçamento para o ano de 2022.
À primeira vista, esta encomenda potencial pode parecer pequena, e até mesmo insignificante, em comparação com os 24 Rafale Gregos, 30 aeronaves egípcias e especialmente 80 aviões de combate franceses encomendados pelos Emirados Árabes Unidos, além dos 12 Rafale usado adquirido pela Croácia este ano. Porém, está longe de ser visto com desdém pela Dassault Aviation e por toda a equipe. Rafale, e isso por vários motivos. Em primeiro lugar, é muito improvável que Jacarta fique satisfeita, a longo prazo, com uma frota tão limitada, e uma encomenda de apenas 6 ou 12 aeronaves representaria, portanto, uma aposta significativa no futuro da indústria francesa, uma vez que as tensões nesta parte do mundo aumentará obviamente, e as forças aéreas indonésias necessitarão rapidamente de aumentar em capacidade e volume nos próximos anos, especialmente contra Pequim.
Em segundo lugar, a Indonésia constituiria uma nova referência importante para a indústria aeronáutica militar francesa, ao mesmo tempo que, ao contrário de outros clientes de exportação do Rafale Com exceção da Croácia, todos já eram clientes desta indústria, tendo adquirido anteriormente Mirage 2000. Nestas condições, colocar um pé, ainda que de dimensão pré-bubal, na frota aérea indonésia, constitui um objetivo estratégico de longo prazo para a indústria francesa, e para a Dassault Aviation em particular, especialmente porque dentro de dez anos, segundo as projecções, o PIB de Jacarta estará entre os 10 maiores do planeta, e deverá exceder largamente o da França até 2050. Por outras palavras, à medida que fez com as forças aéreas do Qatar e dos Emirados Árabes Unidos na década de 80, a Dassault aposta na fidelidade dos seus clientes aeronáuticos, bem como no seu potencial de crescimento nos próximos anos. E é claro que, nesta área, o fabricante francês de aviões tem particularmente bem colocado os seus peões, com a Índia, que será a terceira potência económica do mundo a partir de 2030, ou o Egipto, cujo PIB seguirá o da França em 2050.
Vendas de Rafale para a Indonésia completaria perfeitamente este quadro e, ao mesmo tempo, prepararia o mercado de exportação para o futuro FCAS, ou qualquer outro dispositivo que substituirá o carro-chefe da aeronáutica nacional até 2040. A verdade é que, se for possível tomar decisões no muito curto prazo por Jacarta, como demonstrado a encomenda surpresa de 6 fragatas FREMM da Itália este ano, o país também está acostumado a desvios e falsos começos. É necessário, portanto, mostrar paciência e discernimento neste assunto, especialmente porque já duas vezes, a assinatura de um contrato sobre o assunto havia sido apresentada como iminente por essas mesmas fontes, e que outros antes da França, incluindo Rússia e Coréia do Sul, também passaram por essa ducha escocesa aromatizada com óleos indonésios (de palma).
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