Pedido de Rafale dos Emirados Árabes Unidos pode levar a novos contratos de curto prazo

La pedido de 80 aeronaves Rafale assinado na última sexta-feira pelos Emirados Árabes Unidosperturbou profundamente a dinâmica industrial em torno dos aviões de combate franceses, ao garantir a durabilidade e produção da linha de montagem nos dez anos seguintes e ao colocar o Rafale e o F35 em pé de igualdade, Abu Dabi tendo confirmado que ainda estava determinado adquirir os 50 caças americanos da Lockheed-Martin para evoluir junto com o novo avião francês. Mas esta encomenda também pressiona vários sócios da França, que indicaram uma potencial intenção de encomendar a aeronave, enquanto a linha de produção da Merignac passará nos próximos meses a uma taxa de produção de 3 aviões por mês., Considerada como o limite superior disso. De fato, vários países, como Catar, Egito, Índia ou Indonésia, estão atualmente em negociações com a Dassault Aviation, a Team Rafale e os serviços do Estado francês, para possíveis pedidos adicionais.

O Catar foi o segundo cliente a encomendar o caça francês em 2015, pouco depois do Egito. As 24 aeronaves encomendadas inicialmente foram complementadas em 2017 com o levantamento de uma opção para 12 aeronaves adicionais, bem como a modernização de toda a frota para o padrão F3R. Nesta ocasião, Doha também teve uma nova opção, desta vez com 36 aeronaves adicionais. Ao mesmo tempo, o pequeno estado do gás encomendou 24 Eurofighter Typhoons e 36 F-15QAs para completar sua frota de caças, o que deixou a França com poucas esperanças de ver esta opção se tornar realidade. A situação agora é bem diferente com o pedido dos 80 Rafale Emirati, sendo Abu Dabi o principal concorrente geopolítico de Doha no Golfo Pérsico. Na verdade, Doha poderia rapidamente ser tentada a fazer um pedido adicional levantando a opção de 36 aeronaves. para o padrão F4, de modo a alinhar 72 Rafale em uma frota de 132 modernos aviões de combate, ou seja, 130 Rafale e F35 alvos dos Emirados Árabes Unidos.

O Catar ainda tem a opção de 36 Rafale adicionais, uma opção que poderia ser levantada no altar da competição entre Doha e Abu Dabi no Golfo Pérsico

Para Cairo, o interesse no padrão F4 foi claramente anunciado Apesar de o país encomendou 30 Rafale adicionais na primavera passada, com o objetivo declarado de eventualmente operar uma frota de 80 aeronaves deste tipo. Para as forças aéreas egípcias, que também usam F-16s americanos, mas também Mig-29s e Su-35s russos, o Rafale é de duplo interesse. Em primeiro lugar, permite comunicar tanto com plataformas americanas como com plataformas russas, sendo a França menos rígida que os Estados Unidos nesta área. Em segundo lugar, devido à aquisição de equipamentos russos, em particular os caças Su-35 e Mig-29, Cairo sabe que está totalmente excluído da possibilidade de adquirir o F-35 americano a curto ou médio prazo, e o Rafale, em sua versão F4, oferece capacidades precisamente comparáveis ​​às da aeronave americana.

A Índia também é uma das perspectivas mais sérias para a Dassault Aviation, e isso em vários níveis. Em primeiro lugar, as forças aéreas indianas instam Nova Delhi a solicitar urgentemente um segundo lote de 36 Rafales, a fim de completar os dois esquadrões que estão sendo formados com as primeiras 36 aeronaves encomendadas, e a entrega dos quais é quase inteiramente realizada. Na verdade, esses dispositivos são agora uma ferramenta crítica nas mãos da Força Aérea Indiana, para respeitar seus homólogos chineses e paquistaneses que também estão se modernizando a passos largos, com a chegada de aparelhos muito modernos como o J-20 ou o JF-17 BlockIII. Ao mesmo tempo, o avião francês está participando de uma competição contra o Super Hornet americano para equipar futuros porta-aviões indianos, enquanto participa do concurso MMRCA 2 que envolve a aquisição de 114 aparelhos leves ou médios de produção local.

A Força Aérea indiana continua a pedir uma segunda encomenda de 36 Rafales, a fim de fortalecer suas capacidades contra as forças aéreas do Paquistão e da China.

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