Super Hornet da Boeing deixa a competição canadense pela porta dos fundos

Durante dez anos, o F-35 Lighting II da Lockheed-Martin venceu todas as competições em que participou. Se as condições destas vitórias são frequentemente discutidas, não deixa de ser verdade que o aparelho americano, apesar das suas fraquezas e dos seus numerosos defeitos, sempre conseguiu convencer os responsáveis ​​encarregados de escolher, para os seus respectivos países, os aviões que irão constituirão a ponta de lança da sua força aérea durante os próximos 50 anos. O Canadá provavelmente não será excepção à regra, uma vez que após a retirada da Dassault Aviation e da sua RafaleDepois do Airbus DS com o Eurofighter Typhoon, ambos acreditando que a competição apresentada por Ottawa era tendenciosa a favor dos Estados Unidos, é a vez da Boeing e seu F/A 18 E/F Super Hornet terem que deixar a competição, desta vez por decisão canadense. ( é necessária uma pequena explicação sobre o Super Hornet e a designação F/A-18 E/F: F/A significa Caça/Ataque para aeronaves de caça e ataque, já para o E/F designam os monolugares (E) e versões de dois lugares (F) da aeronave).

En effet, de acordo com informações não oficiais, mas corroboradas por várias fontes, Ottawa teria julgado que a oferta da Boeing não atendia aos requisitos das especificações e aos requisitos canadenses, sem saber se o caça carro-chefe da Marinha dos EUA não atendeu aos requisitos tecnológicos ou operacionais, ou se se trata de um problema na oferta comercial feita pela Boeing. Resta, portanto, em competição apenas o superfavorito F-35A da Lockheed-Martin, e Super desafiador da Saab JAS 39 Gripen E / F, (E para monoposto, F para biposto) dos quais muito poucos acreditam que possa ter alguma chance contra o caça americano, sendo o Canadá por natureza intimamente ligado aos requisitos operacionais e tecnológicos do seu único vizinho para a Defesa Aérea da América do Norte e, em particular, da fronteira ártica canadiana.

No entanto, o fato de a Boeing ter sido agradecida, e não a Saab, sugere que o Gripen teria atendido aos requisitos operacionais canadenses, e que a oferta da Saab teria feito o mesmo. De momento, nenhum dos fabricantes concorrentes recebeu notificação oficial de Ottawa e, portanto, todos se abstêm de fazer a menor declaração. Mas seria sem dúvida um duro golpe para a Boeing e para o futuro do seu Super Hornet, enquanto a Marinha dos EUA deseja interromper as aquisições a partir de 2023, e possíveis contratos de exportação, na Finlândia, na Índia, em Espanha ou na Alemanha, estão todos ameaçados por concorrência do F-35 ou do Rafale M no caso da Índia. É verdade que, de certa forma, a Boeing está aqui encontrando a sua moeda, depois de ter realizado intensas ações de lobby contra os aviões de transporte regional do fabricante canadense Bombardier nos Estados Unidos, mesmo que o processo tenha sido encerrado a favor da Bombardier em 2018 .

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