Um comitê parlamentar suíço analisará as condições para a seleção do F-35 na Suíça

A escolha, pelas autoridades suíças, do F-35A e do sistema antiaéreo Patriot para a modernização das forças aéreas e da defesa antiaérea suíça em junho passado havia causado o fluxo de muita tinta, inclusive digital, de ambos os lados dos Alpes. Na verdade, até uma reunião improvisada entre o presidente dos EUA Joe Biden e Guy Parmelin, seu homólogo suíço, oA imprensa suíça deu o Rafale francês, mas também o sistema antiaéreo SAMP / T franco-italiano, amplamente favorecido da competição, e apenas uma semana após os anúncios oficiais. A tal ponto que até a Dassault Aviation antecipou esse sucesso, e começou a preparar sua comunicação sobre o assunto. Mal se reuniu com o presidente americano, que viera a Genebra para se encontrar com Vladimir Poutine, quando a imprensa suíça foi informada, menos de 48 horas depois, que o F-35A como o Patriot seriam os vencedores.

No anúncio da decisão, as autoridades responsáveis ​​pelo processo especificaram que o Lockheed-Martin F-35A superou todos os seus concorrentes em quase todas as categorias de avaliação e teve uma pontuação geral muito superior à dos outros concorrentes, o que, novamente, ia totalmente contra as muitas declarações não oficiais feitas nas semanas anteriores e veiculadas pela imprensa especializada, que exatamente dava a mesma vantagem líquida ao Rafale francês. De forma agravante, os documentos de trabalho da Armassuisse, entidade encarregada do processo de avaliação dos diversos dispositivos, teriam sido destruídos, permitindo-se apenas ter em consideração a conclusão final do processo, e não avaliá-la. durante os 2 anos tendo durado a competição.

O francês Rafale foi apontado como o grande favorito da competição suíça nos últimos meses da competição, até o encontro entre o presidente Joe Biden e Guy Parmelin, em Genebra.

Questionados sobre certos resultados, para dizer o menos questionáveis, desta avaliação, como o fato de que o F-35A parecia ser a aeronave mais econômica para usar em Berna, embora, ao mesmo tempo, a Força Aérea dos EUA fosse - até iniciou uma queda de braço com o Congresso americano para reduzir o volume do F-35A encomendado justamente por motivos de custos de posse "muito maiores" do que o previsto, estes argumentaram sobre o fato de que não era sua responsabilidade verificar a realidade do dados transmitidos pelos fabricantes. Em outras palavras, Armassuisse teria considerado pelo valor de face os dados fornecidos pela Lockheed-martin em termos de custos de propriedade, sem nem mesmo notar que eles diferiam muito. dados publicados pela USAF e pelo Comitê de Defesa da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos. Além disso, parece que os critérios de cooperação industrial, os mesmos que constituíam um grande trunfo para a Dassault Aviation como para o Airbus DS, teriam sido consideravelmente subvalorizados no processo, para desgosto dos próprios fabricantes suíços, principais perdedores em este caso.


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