Após a retirada de Kockums e seu submarino A26 Oceanic no início de 2020, agora é a vez do alemão TKMS e seu Type 214 jogar a toalha no Competição indiana P75i que visa construir 6 submarinos oceânicos com propulsão anaeróbia AIP nos estaleiros do país, com importante dimensão de transferência de tecnologia. Ele fica 4 fabricantes envolvidos nesta competição : espanhol Navantia com o S-80 Plus, o sul-coreano Huyndai com o DSME-3000 derivado de Aula Dosan Ahn Changho, o Rubin russo com a classe Amur, e o SMX 3.0 do Grupo Naval Francês, derivado de ataque nuclear submarino Suffren e o programa Shortfin Barracuda, que ganhou as manchetes nas últimas semanas após o mudança cada vez mais contestada na postura da Austrália em favor de submersíveis nucleares americanos ou britânicos.
Para o construtor naval francês, este programa indiano é, portanto, de importância estratégica, não só do ponto de vista comercial, mas também do ponto de vista tecnológico, para permanecer um ator importante no mercado de submarinos de propulsão cada vez mais convencional. com a chegada de novos jogadores como a China (Type 039), Japão (classe Taïgei), bem como Espanha (S-80 plus) e Coreia do Sul (classe Dosan Ahn Changho). Os dois últimos também participam nesta competição, ao passo que, sinal dos tempos, dois tradicionais players neste mercado, a Suécia e a Alemanha, preferiram desistir. Durante vários meses, os comentaristas indianos parecem considerar que a decisão será tomada, nesta competição, entre os dois parceiros tradicionais da indústria naval indiana, Rússia e França. E, como veremos, a oferta francesa tem muitos pontos fortes a destacar, à altura dos desafios.
As vantagens do Barracuda SMX 3.0
O principal trunfo no caso francês vem do próprio submarino. Indicado por enquanto SMX 3.0, é uma versão derivada de Barracuda Shortfin, incorporando os últimos avanços tecnológicos desenvolvidos para o programa ANS da classe Suffren da Marinha Francesa, hoje sem dúvida um dos melhores submarinos deste tipo, em particular para missões “Hunter killer”, é dizer a caça de submarinos inimigos. Na verdade, o SMX 3.0 é o submarino mais imponente entre os 4 navios oferecidos, com quase 85 metros de comprimento e 8,5 metros de diâmetro, e um deslocamento de mais de 3500 toneladas debaixo d'água. A embarcação é projetada para oferecer o desempenho mais próximo ao de um ANS, permanecendo com a propulsão AIP convencional. Assim, como o Suffren, poderá navegar em alta velocidade de forma silenciosa graças ao seu Pump-Jet, uma hélice canalizada que reduz a difusão do som e a cavitação da hélice propulsora. A energia do navio será fornecida por o novo módulo FC2G AIP desenvolvido pelo Grupo Naval, bem como nas novas baterias de íon-lítio desenvolvidas em cooperação com a SAFT, para oferecer uma autonomia de mergulho de várias semanas e velocidades de deslocamento próximas às de um ANS.
Além disso, o comprimento e o volume disponíveis a bordo do SMX 3.0 oferecem recursos significativos para integrar sistemas de lançamento vertical, ou VLS, e assim implementar o míssil supersônico pesado Brahmos. Inicialmente apresentada como uma opção desejada por Nova Delhi, essa necessidade agora emergiu como um imperativo firme, talvez explicando a retirada do TKMS, enquanto o míssil Brahmos de 8m40 de comprimento teria exigido um redesenho profundo do Tipo 214 proposto. O último grande trunfo do SMX 3.0, os Suffren da classe ANS, que estão começando a entrar em serviço na Marinha Francesa, e que compartilham muitas tecnologias com o modelo proposto em Nova Delhi, a fim, em particular, de demonstrar o potencial de certos tecnologias-chave, como o Pump-Jet, o controle cruzado Saint-André ou o revestimento anecóico que cobre o navio para absorver as ondas sonoras, especialmente em face de sonar ativo.
Os pontos fortes do Grupo Naval na Índia
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