A Marinha dos EUA ainda está lutando para definir um planejamento sólido para conter a China

O planejamento industrial de defesa é um exercício muito delicado, que deve conciliar a antecipação das necessidades operacionais e a substituição de equipamentos obsoletos, os meios de produção industrial disponíveis e as questões orçamentárias. Muitas vezes existe também uma forte restrição ao nível da atividade industrial e dos benefícios económicos e sociais do investimento, tornando o exercício ainda mais difícil. Mas quando isso deve intervir após duas décadas de subinvestimento, programas de sugação de crédito sem aplicação operacional concreta e enfrentando um adversário em potencial que, por sua vez, mostra notável domínio e expectativa tão eficaz no campo, o exercício se transforma em um pesadelo, e parece um problema sem uma boa solução. É isso que a Marinha dos Estados Unidos enfrenta hoje, e a razão pela qual ela se esforça tanto para conceber um planejamento industrial sólido e coerente pelas próximas duas décadas.

Na verdade, o Chefe de Operações Navais Americanas, Almirante Mike Gilday, acaba de notificar o Congresso que a apresentação deste novo plano não ocorreria em 2022, como planejado, mas não antes de 2023, mesmo enquanto, no âmbito das audiências relativas ao orçamento 2022 do Pentágono, tanto os senadores quanto os representantes dos EUA insistiram fortemente sobre a necessidade de ter o mais rápido possível um documento-quadro para a renovação de recursos e a ascensão da Marinha dos Estados Unidos diante do desafio colocado pela China e sua produção naval incomparável, que lança 3 vezes mais a cada ano de cruzadores, destróieres e fragatas do que os Estados Unidos. E se o Pentágono e a Marinha dos Estados Unidos não conseguem produzir tal plano, e regularmente adiam a sua apresentação, é sobretudo porque, no contexto e com os parâmetros actuais, não há solução satisfatória para o problema.

Os navios robóticos Sea Hunter e Seahawk são intensamente testados pela Marinha dos Estados Unidos para avaliar o potencial operacional real e a confiabilidade dessas tecnologias no mar.

Na verdade, nos próximos 15 anos, a Marinha dos Estados Unidos terá que substituir simultaneamente sua frota de submarinos nucleares da classe Ohio por navios da classe Columbia muito caros, a US $ 15 bilhões por submarinheiro, seus porta-aviões nucleares pelo igualmente caro Ford - porta-aviões da classe em US $ 12 bilhões cada, seus cruzadores da classe Ticonderoga e seus primeiros destruidores Arleigh Burke pelos destróieres Arleigh Burke Flight III em mais de US $ 2,5 bilhões, ou seus LHDs classe Iwo Jima pelos LHAs classe America, também em US $ 2,5 bilhões. No final, a simples substituição de navios que deverão deixar o serviço ativo nos próximos 15 anos custará à Marinha dos Estados Unidos mais de US $ 350 bilhões, ou quase todo o seu orçamento de construção naval. Some-se a isso a substituição contínua dos SNAs da classe Los Angeles por US $ 3,5 bilhões de navios da Virgínia, a uma taxa de 3 navios por ano, e a construção de 2 fragatas da classe Constellation, para um total de $ 12 bilhões por ano. a Marinha dos Estados Unidos não tem mais qualquer margem de manobra em sua capacidade de construir ou expandir sua frota nos próximos 15 anos. Ao mesmo tempo, Pequim terá produzido tantos porta-aviões, submarinos e navios de assalto quanto Washington, mas terá lançado 120 a 140 cruzadores, fragatas e destróieres de nova geração, em comparação com apenas 50 a 60 para os Estados Unidos., No melhor caso.


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