A Marinha dos EUA ainda está lutando para definir um planejamento sólido para conter a China

O planeamento industrial da defesa é um exercício muito delicado, que deve conciliar a antecipação das necessidades operacionais e a substituição de equipamentos obsoletos, os meios de produção industrial disponíveis e as questões orçamentais. Muitas vezes existe também um forte constrangimento em termos da actividade industrial e dos benefícios económicos e sociais do investimento, tornando o exercício ainda mais difícil. Mas quando isto deve intervir após duas décadas de subinvestimento, de programas consumidores de crédito sem aplicação operacional concreta, e face a um adversário potencial que, por sua vez, demonstra um domínio notável e uma antecipação igualmente eficaz no terreno, o exercício transforma-se num pesadelo e assemelha-se a um problema sem qualquer boa solução. Isto é o que a Marinha dos EUA enfrenta hoje e a razão pela qual ela se esforça tanto para conceber um planejamento industrial sólido e coerente pelas próximas duas décadas.

Na verdade, o Chefe de Operações Navais Americanas, O almirante Mike Gilday acaba de alertar o Congresso que a apresentação deste novo plano não ocorreria em 2022, como previsto, mas não antes de 2023, ainda que, no âmbito das audiências relativas ao orçamento do Pentágono para 2022, tanto os senadores quanto os representantes dos EUA insistiram fortemente sobre a necessidade de ter o mais rapidamente possível um documento-quadro para a renovação de recursos e a ascensão do poder da Marinha dos EUA face ao desafio colocado pela China e pela sua produção naval sem paralelo, que lança 3 vezes mais cruzadores por ano, destróieres e fragatas do que os Estados Unidos. E se o Pentágono e a Marinha dos EUA não conseguem produzir tal plano, e adiam regularmente a sua apresentação, é sobretudo porque, no contexto e com os parâmetros actuais, não há uma solução satisfatória para o problema.

Na verdade, nos próximos 15 anos, a Marinha dos EUA terá de, simultaneamente, substituir a sua frota de submarinos de mísseis balísticos nucleares da classe Ohio pelos caríssimos navios da classe Columbia, a 15 mil milhões de dólares por submarino. porta-aviões igualmente caros da classe Ford, com US$ 12 bilhões cada, seus cruzadores da classe Ticonderoga e seus primeiros destruidores Arleigh Burke pelos destróieres Arleigh Burke Flight III por mais de US$ 2,5 bilhões, ou seus LHDs da classe Iwo Jima pelos LHAs da classe America, também por US$ 2,5 bilhões. No final, a simples substituição de navios que deixarão o serviço activo nos próximos 15 anos custará à Marinha dos EUA mais de 350 mil milhões de dólares, ou quase todo o seu orçamento de construção naval. Adicione a isso a substituição contínua dos SSNs da classe Los Angeles pelos Virginias por US$ 3,5 bilhões a uma taxa de 3 navios por ano, e a construção de 2 fragatas da classe Constellation, por um total de US$ 12 bilhões por ano, e a Marinha dos EUA não tem mais espaço de manobra na sua capacidade de construir ou expandir a sua frota nos próximos 15 anos. Ao mesmo tempo, Pequim terá produzido tantos porta-aviões, submarinos e navios de assalto como Washington, mas terá lançado 120 a 140 cruzadores, fragatas e destróieres de nova geração, em comparação com apenas 50 a 60 para os Estados Unidos, no país. melhor caso.

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