A Força Aérea dos EUA aprimora sua estratégia para reduzir o número de F-35As que vai comprar

Por quase 15 anos, a Força Aérea dos Estados Unidos tinha apenas uma resposta para todas as perguntas sobre sua frota de caças, o F-35A. Enfeitada com capacidades quase místicas de discrição e poder de combate, a aeronave teve que responder a todos os desafios que poderiam enfrentar nos próximos 30 anos. Mas desde as primeiras pegadinhas de Will Roper, então diretor de desenvolvimentos e aquisições da Força Aérea dos EUA neste programa em 2018, até as declarações mais recentes do General Brown, Chefe do Estado-Maior da USAF, e do General Kelly, que comanda o caça americano, as reservas do primeiro mundo a força aérea relativa ao seu dispositivo de fetiche não parou de crescer. Mas muito mais do que simples reservas e tentativas isoladas de negociação em favor, por exemplo, de uma extensão do programa de Domínio Aéreo da Próxima Geração, que substituirá o F-22 até 2028, agora parece que a Força Aérea dos Estados Unidos ajudou nisso por parte do Congresso, empreendeu uma estratégia real voltada para reduzir o número de F-35As com os quais será equipado, de forma a liberar espaço e créditos para novos dispositivos que atendam melhor às suas necessidades.

Como sabemos, atacar o programa Lighting II da Lockheed-Martin foi tudo menos fácil. O programa representa mais de 400.000 empregos nos Estados Unidos., habilmente distribuído nos estados mais influentes da Câmara dos Representantes pela Lockheed e, portanto, tem apoio parlamentar e, de forma mais geral, político, de importância primordial. A simples menção de uma possível redução dos volumes encomendados pelo Pentágono, portanto, leva a um clamor imediato vindo de uma centena de senadores e representantes americanos, assim como o poderoso sindicato dos trabalhadores da aviação americana, sempre rápido em pressionar as autoridades eleitas para preservar os empregos de seus membros. Além disso, o programa está no cerne da estratégia de influência internacional dos Estados Unidos há quase vinte anos, Washington destilando com parcimônia e força de comunicação as autorizações de exportação de seu precioso dispositivo, tornando-o ainda mais desejável aos olhos de seus parceiros e, no entanto, clientes.

Com mais de 400.000 empregos espalhados por 49 estados, o programa F-35 é um monstro industrial que é muito difícil de vacilar em suas bases políticas e econômicas.

Para conseguir romper esta couraça, era, portanto, essencial colocar em prática uma estratégia suficientemente difusa e alargada a tempo de não esbarrar numa parede intransponível de oposição e suficientemente eficaz para garantir o seu sucesso. Em termos de estratégia, os soldados americanos têm, é verdade, algumas noções, e agora percebemos toda a habilidade, enquanto o destino do programa agora parece, se não selado, em qualquer caso visivelmente minado. Na verdade, nos últimos meses, o programa tem sido atacado por todos os lados, seja seus custos excessivos de manutenção e modernização incompatíveis com o planejamento orçamentário dos EUA por parte do GAO e para o comitê de defesa da Câmara dos RepresentantesEm sua estrutura industrial e tecnológica ou suas limitações operacionais durante inúmeras simulações de um possível conflito com a China. Outros fatores, como sua incapacidade de resolver alguns problemas tecnológicos, sua abundância de reservas e mão de obra pobre que não consegue ser absorvida, sua instabilidade de software ou mesmo as falhas de seu sistema de manutenção ALIS / ODIN, experimentaram uma explosão de mídia muito maior do que antes, corroendo a imagem de superioridade do dispositivo na opinião pública, principalmente nos Estados Unidos.


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