O Exército Britânico terá que abandonar o programa de blindados do Ajax?

Em meados da década de 90, o Exército Britânico comprometeu-se a substituir os seus veículos blindados especializados e de reconhecimento Scorpion, Scimitar, Spartan e Sultan, que estavam em serviço desde o início da década de 70 e que começavam a mostrar claramente o peso dos anos em um ambiente em mudança rápida. No entanto, só em 2010 é que, como parte do programa Future Rapid Effect System, o Ministério da Defesa britânico decidiu a favor do Scout SV da Lockheed-Martin, para grande desgosto da BAe e do seu CV90 que já estava a obter um verdadeiro sucesso. na Europa. Derivado do modelo ASCOD concebido em conjunto pela Espanha e pela Áustria, o Scout SV seria então encomendado por Londres em mais de 1000 exemplares em 5 versões e em dois lotes. Por fim, o pedido final assinado em 2014 foi de 588 veículos blindados por £5,5 bilhões, divididos em 3 versões principais: o veículo de reconhecimento armado Ajax em 245 unidades, o veículo blindado de apoio Athena (comando), Ares (transporte de tropas) e o veículo blindado de apoio Athena (comando). Argus (reconhecimento de engenharia) em 256 exemplares e 88 exemplares das versões Apollo e Atlas para reparo e recuperação de armaduras. As primeiras entregas ocorreriam em 2017, quando 489 dos 588 veículos blindados seriam construídos na Grã-Bretanha.

Infelizmente, o programa viu-se rapidamente atolado por um grande número de problemas técnicos, nomeadamente no que diz respeito à sua transmissão, que o atrasaram significativamente, sem contudo causar pânico aos dirigentes políticos e militares que foram responsáveis ​​pelo mesmo. A situação mudou radicalmente em junho de 2021, quando um artigo publicado no The Times revelou os numerosos problemas que afetavam os blindados entregues ao Exército Britânico, obrigando este último a suspender entregas de novembro de 2020 a março de 2021, À Puis suspendê-los sem data de retomada a partir do mês de junho. Com efeito, durante os seus testes, os veículos blindados revelaram-se tão barulhentos que o Exército Britânico teve de proibir as suas tripulações de permanecerem a bordo do Ajax por mais de 105 minutos, e proibir os veículos de ultrapassarem os 32 km/h. Além disso, as vibrações no veículo blindado eram tão excessivas que danificaram os equipamentos de bordo, incluindo equipamentos eletrônicos, e impediram a tripulação de usar armas de bordo durante o movimento, uma vergonha para um veículo blindado de reconhecimento que supostamente representaria. a ponta de lança da força de ataque blindada britânica com sua torre CT40 semelhante à que equipa os Jaguares franceses e belgas do EBRC.

CV90 Suécia Notícias Defesa | Tanques leves e reconhecimento blindado | Construção de veículos blindados
O CV90 foi projetado pela Suécia e apresentado pela BAe ao ASCOD da Lockheed-Martin como parte do Future Rapid Effect System ou programa FRES.

Rapidamente, de escândalo tecnológico, transformou-se num escândalo político, até porque, segundo o ministro da Defesa britânico, Jeremy Quin, não há até à data garantias de que os defeitos observados no Ajax possam ser eficazmente resolvidos, não obstante a garantia dada pelo Ministério da Defesa de se dedicar a ela tanto quanto necessário. Embora seja hoje impossível determinar quando (e se) o Ajax finalmente estará operacional, o Exército Britânico é agora forçado a estudar soluções provisórias de substituição para garantir missões de reconhecimento blindado, como a extensão de seus veículos de combate de infantaria Warrior deveria ser substituído pelo Rheinmetall Boxer, ou mesmo usar alguns dos novos Boxers, mesmo que nenhum deles tenha sido projetado e claramente não tenha poder de fogo para cumprir tal missão.


Restam 75% deste artigo para ler. Inscreva-se para acessá-lo!

Metadefense Logo 93x93 2 Notícias de Defesa | Tanques de reconhecimento leves e blindados | Construção de veículos blindados

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 1,99 €.


Para mais

REDES SOCIAIS

Últimos artigos