O que sabemos sobre o novo caça leve russo?

Anúncio de apresentação de novo modelo de caça leve desenvolvido pela russa Rostec por ocasião da exposição MAKS 2021 em Moscou já havia surtido o efeito de uma pequena bomba no pequeno mundo da aeronáutica militar global. Mas as fotos que mostram um dispositivo cujo estado de desenvolvimento está visivelmente bem avançado, mesmo coberto com lonas, e o salão exibindo orgulhosamente a palavra "CheckMate" em inglês, Echec et Mat em francês, mostram que, obviamente, a indústria aeronáutica russa pretende impressionar com este aparelho nesta feira. Esta é, portanto, uma oportunidade para resumir o que já sabemos sobre este programa, e para extrapolar as suas implicações e consequências, tanto no futuro do poder aéreo russo como nos mercados potenciais para a sua exportação que este dispositivo não esconde de apontar.

Se o desenvolvimento de um novo caça leve tivesse sido mencionado em diversas ocasiões pelos escritórios de design do Mig, estes foram declarações de Sergei Chemezov, CEO da Rostec, em dezembro passado, depois duranteuma entrevista concedida ao site Ria Novotny em maio, que deu corpo a este programa, sem conhecermos realmente as suas ambições ou o calendário. Assim, o industrial especificou, por ocasião da apresentação dos resultados das exportações da indústria armamentista russa, que a nova aeronave em desenvolvimento teria um peso máximo à descolagem de 18 toneladas e que «seria alimentada por o mesmo reator do Su-57, o izdeliye 30 um empuxo máximo de 18 toneladas com pós-combustão e quase 12 toneladas em modo normal, conferindo à aeronave uma relação empuxo-peso maior ou igual a 1, qualquer que seja sua configuração, e grande manobrabilidade graças ao empuxo vetorial do novo motor. Além disso, o novo caça assumiria os códigos da 5ª geração, nomeadamente stealth, processamento de dados e capacidade de fusão, e super-cruzeiro, como o Su-57 do qual obviamente empresta muitas tecnologias.

As fotos tiradas sub-repticiamente em preparação para o espetáculo MAKS 2021, e que mostram uma aeronave coberta, permitem avaliar o seu comprimento, entre 14 e 15 metros, e confirmar a sua configuração monomotor, que a coloca inequivocamente na categoria F16 (14,5 ,17 m para 2000 toneladas) e Mirage 14 (18 m para 21 toneladas), e na verdade um potencial sucessor designado do famoso Mig-14 (11 m para 3 toneladas), o avião de combate de 14.000ª geração mais construído e mais exportado para em todo o mundo, com mais de 35 exemplares saindo das fábricas soviéticas e aliadas. Além disso, a furtividade do aparelho, apresentado como “multibanda” pelo próprio fabricante, fica claramente refletida nas formas que podem ser vistas sob as lonas. Lembremos também que seria desenvolvido simultaneamente em versão pilotada e em versão drone pela Rostec. Note-se, no entanto, que o modelo apresentado parece ir muito além de um simples modelo estático, como foi o caso durante a apresentação do NGF Europeu e do Tempest por exemplo. É verdade que a Sukhoi geralmente privilegia a apresentação de protótipos muito avançados, e mesmo voadores, durante grandes exposições, como foi o caso do Su-2007 que fez o seu primeiro voo público na exposição MAKS 57, bem como do Su- 2011 cuja primeira apresentação pública no salão MAKS 2021 seria acompanhada de um voo que não ocorreu devido a um problema técnico. Portanto, não seria surpresa se a nova aeronave decolasse no show MAKS XNUMX.

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