Arleigh Burke, Kongo, Super Gorshkov: Modern Destroyers - Parte 2


Este artigo é uma continuação do artigo " Hobart, Tipo 52D, Sejong the Great: Modern Destroyers - Parte 1 »Publicado em 24 de maio de 2021, que apresentou as classes Hobart (Austrália), Type 052D / DL (China), Sejong the Great (Coreia do Sul) e Kolkata (Índia). A segunda parte completa este painel das 8 classes principais de Destroyers Modernos, com as classes Kongo (Japão), Arleigh Burke (Estados Unidos), Daring (Reino Unido) e 22350M Super Gorshkov (Rússia).

Classe Kongo (Japão, 4 + 2 + 2 unidades)

As Forças de Autodefesa Naval Japonesas são consideradas a 3ª frota armada mais poderosa do mundo, jogando em pé de igualdade com a Rússia e cedendo apenas à Marinha dos EUA e às forças navais chinesas. E os 4 contratorpedeiros pesados ​​da classe Kongo, aos quais se somam os 4 destruidores antiaéreos pesados ​​das classes Atago e Maya, contribuem muito para esta posição, ao lado dos anos 20 ou mais.Submarinos de ataque oceânico das classes Soryu e Taigei. Derivados dos destróieres americanos da classe Arleigh Burke mostrados abaixo, os destróieres da classe Kongo foram os primeiros navios não americanos a serem equipados com o famoso radar SPY-1 e o sistema AEGIS, que até então equipava apenas os cruzadores Ticonderoga. E os primeiros Arleigh Burke. A construção do 4 Kongo começou em 1990 e foi concluída em 1998, a fim de substituir os destróieres da classe Amatsukaze ainda equipados com o sistema Tartar e mísseis SM1-MR, enquanto o risco de ter que enfrentar os bombardeiros supersônicos soviéticos Tu -22M3 Backfire- C e seus mísseis antinavio supersônicos AS-4 Kelt foram levados cada vez mais a sério pela Marinha Japonesa no final dos anos 80, quando a decisão de construir esses navios foi tomada.

Os destróieres da classe Kongo se aproximaram do americano Arleigh Burke em muitos pontos, a partir dos quais eles adotaram o sistema de armas principal AEGIS e o radar SPY-1D.

161 m de comprimento para uma tonelagem carregada de 10.000 toneladas, o Kongo, como o American Burke Flight I, carrega 90 silos Mk41 verticais para implementar mísseis antiaéreos SM2 ou mísseis anti-submarinos ASROC, bem como mísseis antibalísticos SM3 desde o Modernização de 2003. Um canhão de 127 mm, 8 mísseis anti-navio Harpoon, 2 CIWS Phalanx e 2 tubos de torpedo triplo completam o armamento. Como os Burkes, o Kongo também tem um sistema de sonar de casco SQS-53C e usa um helicóptero naval SH-60J para aprimorar suas capacidades ASM. Com mais de 4 metros, os 2 contratorpedeiros da classe Atago foram construídos de 2004 a 2008 para substituir os contratorpedeiros da classe Tashikaze, também equipados com o sistema Tartar. Ao contrário do Kongo, mais versátil, os Atago eram especializados em guerra antiaérea e antimísseis e na proteção da costa japonesa contra mísseis balísticos norte-coreanos. Para isso, os navios foram equipados com o radar SPY-1D (V), uma evolução do SPY-1D que equipa o Kongo, mas com um desempenho muito melhor perto da costa, de forma a permitir que os navios protejam melhor a costa japonesa . Os 2 navios também carregam nativamente o míssil antibalístico SM3, e têm 96 silos verticais e não 90 como o Kongo. Se tiver um hangar e uma plataforma para operar um helicóptero ASM SH-60J, raramente estará a bordo.

Os dois Destruidores da classe maia foram construídas entre 2017 e 2021, para substituir os contratorpedeiros da classe Hatakaze, as últimas embarcações navais japonesas a usar o sistema Tartar. Derivados do Atago, os maias assumem as principais características, incluindo o radar SPY-1D (V) e os 96 silos verticais. Mais modernos, eles podem usar o míssil SM6, capaz de atingir mísseis balísticos, bem como navios e alvos terrestres. Por outro lado, os dois navios têm uma arquitetura de propulsão radicalmente diferente daquela do Kongo e Atago baseada em 4 turbinas a gás LM-2500. Os maias, por sua vez, utilizam uma propulsão híbrida gás-elétrica conhecida como COGLAG (Combined Gas turbine-electric And Gas), permitindo ter uma potência elétrica muito maior que seus antecessores, e portanto dotando-os de uma escalabilidade significativa. sistemas de armas de energia dirigida no futuro, ou um canhão elétrico Rail Gun.

Classe Arleigh Burke (Estados Unidos, mais de 75 unidades)

No final da década de 60, o contratorpedeiro era um formato de navio de superfície que não era mais muito favorecido pelos planejadores da Marinha dos EUA, que então favoreciam a construção de cruzadores de mísseis, alguns dos quais eram movidos a energia nuclear, como os Virginias, e classes muito bem-sucedidas de fragatas, com o Knox seguido pelo O/H Perry. De fato, de 1970 a meados da década de 80, a Marinha dos EUA lançou apenas a construção de 35 destróieres, 31 da classe Spruance e 4 da classe Kidd. Mas logo ficou claro que os cruzadores nucleares ofereciam pouco valor por seus custos proibitivos, e que os destróieres pesados ​​Ticonderoga, posteriormente classificados como cruzadores, também seriam caros demais para produzir para atender às necessidades da Marinha dos EUA. A construção de Destróieres classe Arleigh Burke, que se mostrará um dos mais prolíficos da história da Marinha americana, resulta desses critérios e da chegada do radar SPY-1D, mais simples que a versão 1A do Ticonderoga.

Com 69 unidades já em serviço, a classe de destróieres Arleigh Burke é de longe a mais prolífica desde o final da Segunda Guerra Mundial para este tipo de unidades de superfície.

Com 154 metros de comprimento (156m para as versões mais recentes), e com uma tonelagem que varia de 8200 toneladas para o Vôo I a 9500 toneladas para o Vôo III, os navios são projetados em torno do sistema AEGIS e do SPY-1D(v) dando-lhes capacidades avançadas de interceptação aérea e antibalística, mesmo contra os chamados ataques saturantes. Para isso, carregam 90 silos verticais Mk41 (96 da versão Flight IIa), recebendo mísseis antiaéreos SM2, Mísseis antibalísticos SM3, mísseis de uso geral SM6 e mísseis anti-submarinos ASROC, bem como mísseis antiaéreos de proteção aproximada ESSM com 4 mísseis por silo, e o famoso míssil de cruzeiro BGM-109 Tomahawk. A artilharia naval consiste em um canhão de 127 mm, um a dois sistemas CIWS Phalanx e dois canhões bushmaster de 25 mm. Finalmente, o navio possui dois tubos triplos de torpedo Mk-42 para torpedos leves ASM Mk-46 ou Mk-54. A partir das versões Flight IIA, os navios também podem acomodar um ou dois helicópteros ASM SH-60R Romeo, sendo que as versões anteriores não possuem hangar, mas apenas plataforma de pouso.

As qualidades demonstradas do Burkes fizeram dele uma classe de todos os recordes, com um número de navios construídos que hoje chega a 69, e que provavelmente ultrapassará cem unidades nos próximos anos; uma vida útil de produção que já ultrapassa 35 anos e provavelmente ultrapassará 45 anos; e uma influência muito significativa na evolução dos contratorpedeiros no mundo, com navios diretamente inspirados nos Burkes como o japonês Kongo e o sul-coreano Sejong the Great, ou relacionados em seu sistema de armas como os australianos Hobarts. Mesmo os Tipo 052 chineses parecem próximos a esses destróieres. É também um dos poucos navios modernos de combate de superfície que teve o favor da produção audiovisual, com destaque para a série “The Last Ship” retirada do romance homônimo de William Brinkley.

Classe Daring Type 45 (Reino Unido, 6 unidades)


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