Hobart, Tipo 52D, Sejong the Great: Modern Destroyers - Parte 1

Herdeiro dos contratorpedeiros que surgiram no final do século XIX para lutar contra os torpedeiros que ameaçavam grandes navios de linha como cruzadores e depois encouraçados, o contratorpedeiro moderno é um imponente combatente de superfície, muitas vezes com mais de 19 toneladas, equipado com um armamento poderoso, de grande versatilidade, e capaz tanto de escoltar grandes unidades como porta-aviões como de realizar ataques ao solo ou missões de interdição. Se a classificação permanecer vaga e assistemática com, por um lado,Fragatas mais leves e especializadase, por outro lado, os cruzadores mais pesados ​​capazes de desempenhar o papel de uma unidade naval importante, os destróieres frequentemente representam as unidades de superfície mais poderosas em serviço em muitas marinhas importantes e, na maioria das vezes, são especializados em antiaéreos e anti- defesa antimísseis e até mesmo negação de acesso.

Este resumo em duas partes apresenta as 8 classes principais de Destroyers em serviço ou em breve em serviço nas principais marinhas do mundo, para avaliar seu desempenho, potencial militar e o papel que esses navios podem desempenhar em uma geopolítica global em mudança.

Classe Hobart (Austrália, 3 unidades)

Destina-se a substituir Fragatas da classe Adelaide, os 3 destróieres da classe Hobart são derivados simultaneamente das fragatas pesadas espanholas da classe Alvaro de Bazan e dos destróieres americanos Arleigh Burke, dos quais eles tiram, como muitos destróieres ocidentais apresentados aqui, o famoso sistema de defesa antiaérea AEGIS e anti- míssil. A adjudicação do contrato SEA 4000, em 2007, à espanhola Navantia associada à britânica BAe, foi feita conjuntamente com a encomenda de 2 porta-helicópteros de assalto ou Landing Helicopter Dock (LHD) de 27.500 toneladas da classe Canberra, também comandada de Navantia, dos quais eram em parte para garantir a proteção. Quase 75% maiores do que as fragatas de Adelaide que substituem, os destróieres da classe Hobart têm 147 m de comprimento para uma tonelagem carregada de 7.000 toneladas. Eles são movidos por um sistema CODOG (Combined Diesel or Gaz), empregando 2 motores a diesel de 7.500 cv para trânsitos de velocidade normal e duas turbinas a gás General Electric de 23.500 cv cada para altas velocidades, oferecendo-lhes uma velocidade máxima de 28 nós e um resistência no mar de 5.000 milhas náuticas a 15 nós.

O armamento Hobart oferece uma ampla gama de capacidades, com uma predisposição para defesa antiaérea graças aos seus 48 silos verticais Mk41 acolhedor Mísseis SM2 ou RIM-166ESSM, sendo este último potencialmente carregado com 4 mísseis por silo, oferecendo um grande poder de fogo nesta área ao destróier australiano. Ele também carrega um canhão Mk45 de 127 mm, mísseis anti-navio 2 × 4 Harpoon, um sistema de proteção próxima CIWS Phalanx, dois canhões remotos M25 Bushmaster de 242 mm e 2 tubos de torpedo duplos para torpedos anti-submarinos. Mu90 leve. Um helicóptero MH-60R Romeo completa a panóplia ofensiva do edifício. A detecção é confiada com radar de face plana AN / SPY-1D idêntico ao que equipa os contratorpedeiros americanos dos voos classe I, II e IIa de Arleigh Burke, complementados por um sistema Vampir infravermelho eletro-óptico da francesa SAGEM. Para detecção anti-submarino, ele carrega sonar de casco acoplado a sonar rebocado, dando a ele capacidades avançadas, inclusive em áreas oceânicas.

Embora a construção da primeira unidade da classe, o HMAS Hobart, tenha começado em 2009, ela não entrou em operação até 2017, com quase dois anos de atraso. Como tal, o programa foi retrabalhado pela ANAO em 2014, o equivalente australiano do Tribunal de Contas, para essas questões de prazos e estouros de custo que vão chegar a mais de US $ 1,45 bilhão. Australianos, ou quase € 300 milhões por navio. As outras duas unidades da classe, HMAS Brisbane e HMAS Sidney, entraram em serviço em 2018 e 2020, respectivamente, e agora estão operando ao lado das fragatas da classe Anzac na Marinha Real da Austrália.

Tipo 052D / DL (China, 25 unidades lançadas)

Derivados dos contratorpedeiros Tipo 052C que entraram em serviço entre 2004 e 2015 (6 unidades), e dos quais são uma versão ampliada e significativamente modernizada, os contratorpedeiros Tipo 052D chineses representam hoje a espinha dorsal da escolta das grandes unidades navais chinesas Marinha, como porta-aviões Tipo 001 / A, navios de assalto Tipo 071 ou LHDs Tipo 075, em particular no que diz respeito à defesa antiaérea e antimísseis. É também a classe mais prolífica do momento, com pelo menos 25 unidades planejadas, incluindo 9 em uma versão estendida designada Tipo 052DL, mas que certamente incluirá muitos mais navios. Junto com corvetas de guerra anti-submarina Tipo 056A, fragatas de guerra anti-submarina Tipo 054A e destróieres pesados ​​Tipo 055, ou cruzadores, destróieres Tipo 052D representam a renovação da marinha de superfície chinesa, com capacidades que têm pouco a invejar seus ocidentais ou russos homólogos.

Com 161 metros de comprimento na versão DL (157 m na versão D), o contratorpedeiro atinge uma tonelagem estimada de 7500 toneladas quando carregado. Ao contrário do Tipo 052C, ele tem uma propulsão CODOG de fatura chinesa, e não alemã sob licença. Carrega um armamento substancial e muito completo, com 64 silos verticais que podem acomodar mísseis antiaéreos com alcance de 200 km e derivados do míssil russo que equipa os sistemas S300V, bem como mísseis anti-submarinos CY-5 equivalentes. os mísseis de cruzeiro anti-navio American ASROC e YJ-18 com um alcance superior a 400 km, tendo uma velocidade final dada em Mach 2,5. O navio também carrega um canhão de 130 mm, um sistema de autoproteção CIWS HQ-10 com 24 mísseis antimísseis de curto alcance e um CIWS com um canhão Gatling automático de 30 mm equivalente ao sistema Phalanx americano. A detecção é fornecida por um radar de face plana AESA Tipo 346A acoplado ao equivalente do sistema americano AEGIS para responder a vários ataques, bem como um radar de vigilância de baixa frequência Tipo 518 e sua evolução para o Tipo 52DL, capaz de detectar os chamados aviões furtivos, como o F22 e o F35, mais facilmente e mais longe. Um sonar de casco acoplado a um sonar rebocado de profundidade variável e um helicóptero de guerra anti-submarino Z-9, ou Z-20 para a versão DL, completam o alcance do navio.

Como podemos ver, os Type 052D / DL são os navios mais modernos e representam poderosos adversários para as marinhas ocidentais, incluindo a US Navy. Mas não é tanto seu poder e modernidade quanto sua produção intensiva que agora representa um grande desafio para os planejadores ocidentais. De fato, onde as indústrias navais americana, australiana, japonesa e sul-coreana lançaram 7 contratorpedeiros nos últimos 3 anos, os estaleiros chineses lançaram nada menos que 13 destróieres Tipo 052D e DL, bem como 8 destróieres pesados ​​Tipo 055, ou seja, uma proporção de 3: 1 em favor da China. Nesse ritmo, a marinha chinesa terá alcançado e ultrapassado o poder naval ocidental em alto mar presente no Pacífico até 2025 ou 2026, com navios que são modernos e fortemente armados. (Nota: o contratorpedeiro pesado Tipo 055 será tratado posteriormente em uma síntese dedicada aos cruzadores modernos)

Senjong, a Grande Classe (Coreia do Sul, 3 + 3 unidades)

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