No final da década de 90, dois oficiais da Marinha dos EUA, o Vice-Almirante Art Cebrowski e o Comandante Wayne Hughes, desenvolveram o conceito de “Streetfighter”, um navio de combate ligeiro (1000 toneladas), bem armado, manobrável e económico. US$ 100 milhões por unidade), para substituir vantajosamente parte da frota de fragatas OH Perry e até mesmo alguns contratorpedeiros no inventário da frota dos EUA. Estes navios compensavam a sua baixa tonelagem com o seu número e deveriam permitir satisfazer as necessidades de implantação da Marinha dos EUA, especialmente em zonas de baixa e média intensidade. Este conceito evoluiu rapidamente para a definição de um novo tipo de navio, o Navio de Combate Litoral, certamente mais pesado, mas mais versátil, graças a um sistema de capacidades modulares embarcado a pedido do edifício.
O resto, nós sabemos. O desenvolvimento do programa LCS, das suas duas classes LCS Freedom e LCS Independence, e desta famosa abordagem modular encontrou imensas dificuldades, levando as autoridades militares dos EUA a abandonar este conceito para construir apenas navios fracamente armados, com capacidades operacionais reduzidas, e de questionável. confiabilidade. Em diversas ocasiões, a Marinha dos EUA tentou acabar com o programa, mas os senadores dos EUA, para quem representava muitos empregos e actividade económica politicamente crítica, forçaram repetidamente a mão do Pentágono, forçando este último a encomendar e financiar a construção de 35 navios. Mas se, no início da década de 2010, a Marinha dos EUA ainda pudesse gastar créditos e pessoal significativos devido à sua supremacia naval, ao rápido aumento do poder da frota chinesa e à renovação das capacidades da frota russa, agora obriga-o a encontrar uma utilização operacional para estes navios, como fez recentemente com os contratorpedeiros da classe Zumwalt.
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