Como dissemos há alguns dias, a nacionalização do fabricante de motores ucraniano Motor Sich para evitar que o grupo chinês Skyrizon a apreenda, não deixará de gerar sérias preocupações na região de Zaporizhia, onde o grupo emprega a maioria de seus 20.000 mil funcionários. Há um grande receio de que a saída do grupo chinês, que tinha demonstrado grande ambição, nomeadamente ao nível do investimento, acabe por condenar a actividade de todo o grupo, que hoje se debate seriamente por encontrar uma actividade suficiente para manter os empregos. Nesse mesmo artigo, levantamos duas hipóteses para justificar a decisão do presidente ucraniano Volodymyr Zelenskiy de passar por essa nacionalização, além do desejo de evitar o saque tecnológico, com o risco político que isso acarretaria se o grupo enfrentasse muito importante dificuldades que ameaçam sua sobrevivência e os empregos que dela dependem.
A primeira foi uma garantia possivelmente dada por ocidentais, americanos e / ou europeus, de apoio à atividade, na medida em que privar a China do know-how e das tecnologias da Motor Sich permitirá atrasar a chegada dos motores. por vários anos nos campos civil e militar, dando aos ocidentais o tempo necessário para se adaptar e responder a este desafio agora inexorável. A segunda, que consideramos provável, foi que Ucrânia e Turquia se uniriam nesta área para aliviar as sanções ocidentais contra Ancara, sanções que prejudicar severamente a execução de programas turcos como o helicóptero de combate Atak T129 ou o caçador TFX. Obviamente, acertamos desde de acordo com Temel Kotil, presidente da empresa turca TAI encarregado de todos os programas aeronáuticos militares e civis do país, o novo helicóptero de combate T929 ATAK 2 será em breve equipado com turbinas bill ucranianas.
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