Os paradigmas do tanque de guerra moderno estão obsoletos?

Desde o início da década de 30, a lógica subjacente à evolução do tanque de guerra permaneceu a mesma, nomeadamente uma blindagem mais espessa, um canhão mais potente e um motor mais eficiente para manter a mobilidade do veículo blindado.

Foi assim que os tanques de 30 toneladas como o T34 ou o Panzer IV do início da Segunda Guerra Mundial foram gradualmente transformados em veículos blindados de mais de 40 toneladas como o Panther e o M26 Pershing 2, e ainda mais com os Tigres Alemães de 57 toneladas.

No final da Segunda Guerra Mundial, duas escolas surgiram no mundo: a escola soviética, com tanques compactos, mais leves e mais econômicos como o T54, o T64 e o T72, e a escola ocidental, com tanques mais pesados ​​e mais caros, como o M48 e o M60 Patton, ou o americano M1 Abrams, mas também os britânicos Cheftain e Challenger. A exceção no Ocidente foi representada pelo francês AMX30, e o Leopard 1 Tanques alemães, muito mais leves que os seus homólogos americanos contemporâneos.

Embora hoje surja uma nova geração de tanques de combate, com o T-14 Armata na Rússia, e o MGCS na Europa, os paradigmas subjacentes ao seu desenvolvimento parecem inalterados, com cada vez mais protecção e mais poder de fogo, de modo a apoiar o fogo do adversário enquanto destruindo-o antes que ele mesmo possa destruí-lo.

Contudo, existe um programa que muda radicalmente paradigmas nesta área. O programa israelita CARMEL planeia, de facto, conceber um veículo de combate blindado de 35 toneladas, muito móvel, muito digitalizado, servido por uma tripulação de apenas dois homens, inicialmente concebido como uma alternativa ao Merkava.

Podemos, portanto, projetar um tanque de guerra de nova geração que seja realmente mais eficiente que a geração anterior, sem ceder ao aumento quase sistemático de peso, calibre do canhão e, em última análise, do preço? A resposta a esta pergunta requer entrar um pouco mais detalhadamente na “teoria dos tanques”…

Por que e como um tanque de guerra é eficaz?

Desde a Primeira Guerra Mundial, o tanque de guerra continuou a ter a mesma prioridade, nomeadamente criar uma ruptura nas linhas inimigas. Pelo seu poder de fogo, pela sua mobilidade e pela sua massa, o tanque pode, de facto, destruir os pontos de resistência opostos, ao mesmo tempo que cria, como as cargas de cavalaria da Idade Média, um certo espanto no adversário.

Se inicialmente esta ferramenta se limitava a romper as linhas inimigas, em particular a atravessar as trincheiras inimigas, os progressos em termos de mobilidade permitiram estender esta noção de ruptura a um nível mais global, atacando as linhas inimigas, privando-o assim. dos meios para continuar a luta.

Esta estratégia foi aplicada pelos exércitos alemães durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, particularmente contra a Polónia e a França, na famosa “Blitz Krieg”, que dependia tanto da mobilidade como do poder de fogo dos panzers alemães.

Tanques de batalha defensivos MBT T72 | Alemanha | Análise de Defesa
Se o tanque de guerra desempenha um papel ofensivo importante, também continua a ser uma peça-chave dos dispositivos defensivos, em particular para evitar que os tanques adversários utilizem o seu poder de fogo e mobilidade para romper linhas amigas.

Mas o tanque não se limitou a uma função ofensiva e, durante a Segunda Guerra Mundial, foi também integrado nos sistemas defensivos dos exércitos, nomeadamente numa nova função, a de “assassino de tanques”, tornando-se o tanque o seu pior inimigo. .

Do ponto de vista defensivo, o papel do tanque é justamente impedir a ruptura, e contrariar o espanto que o tanque adversário pode causar. Além disso, poderia rapidamente mudar de postura e se transformar em uma arma ofensiva, caso surgisse a oportunidade de realizar um contra-ataque.

A partir dessas missões e de suas restrições, é possível modelar abstratamente o tanque de combate de acordo com 3 critérios:

  • la mobilidade, que depende sobretudo da massa do tanque, portanto da sua blindagem, e da potência do seu motor
  • la letalidade, que depende principalmente do poder de fogo em sentido amplo (calibre, munição, precisão ...), mas também, em menor medida, da sua mobilidade, bem como da capacidade de sobrevivência dos tanques adversários.
  • la capacidade de sobrevivência, precisamente, que depende da blindagem, mas também da mobilidade, bem como da letalidade do veículo blindado e do adversário.

O potencial de combate de um tanque é uma função complexa e não linear estabelecida nestes três critérios, com importantes noções de limites. O mesmo vale para o preço do tanque. Entendemos que se quisermos destruir o adversário antes de sermos nós mesmos destruídos, a solução mais óbvia é aumentar a capacidade de sobrevivência, portanto a armadura, portanto a massa, e a letalidade, portanto o poder do fogo, de sua própria carruagem.

Para manter uma mobilidade idêntica, é necessário aumentar a potência do motor. Tudo isso resulta em um tanque certamente mais potente, mas também mais pesado e significativamente mais caro. Foi assim que os tanques evoluíram nos últimos 70 anos.

Inversão de paradigma: o papel da mobilidade

Contudo, surge outra solução da formulação anterior. Com efeito, ao aumentar significativamente a mobilidade, é possível aumentar simultaneamente a letalidade e a capacidade de sobrevivência, com uma variação de preço muito moderada.

Seria ainda possível manter uma capacidade de sobrevivência e letalidade idênticas, aumentando apenas os parâmetros de potência do motor e da cadeia de mobilidade, ao mesmo tempo que diminuía a blindagem e até o calibre da arma principal.

É exatamente esse o desafio do projeto israelense CARMEL, que substitui a blindagem convencional por uma blindagem muito mais fina, permitindo reduzir a massa do veículo blindado para 35 toneladas contra mais de 60 toneladas dos tanques modernos, ao fazer da mobilidade a principal arma do novo tanque.

Carmel é a plataforma de tanques da próxima geração de Israel Imagem em destaque Tanques de batalha MBT | Alemanha | Análise de Defesa
Uma visão do que o CARMEL israelense poderia ser. Observe o canhão de baixo calibre e a grande proteção dada ao chassi.

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2 Comentários

  1. No apogeu do AMX13-SS11, o impulso de combate do 75 era de 1500, o que nos permitiu disparar 3 T54 antes que este pudesse esperar por nós. A duração do voo do SS11 foi de 21s a 3200m, o que permitiu em grande parte alcançar uma máscara caso o início do disparo fosse observado.
    Obviamente o seu tanque de hipervelocidade deve acelerar todos estes parâmetros: neste sentido é relevante; assim como o carregamento automático (tipo barril do AMX13, brilhante para a época) deveria permitir uma tripulação de 2 pessoas (lado a lado no corpo) com telemetria rápida e eficiente.
    Mas você ignora as minas: os alemães em Kursk enviaram cães com uma mina magnética nas costas sob os T34 adversários. No entanto, agora existem cães-robôs.
    O tanque com mais de 35T já está condenado apenas por seu custo proibitivo/perdas previsíveis.

    • No que diz respeito às minas, este é, de facto, um factor importante, especialmente na Ucrânia. Agora, é tanto uma causa da evolução deste conflito como uma consequência: a estagnação em torno das linhas tornou possível a implantação de vastos campos minados, que não tinham sido implantados no início do conflito, em ambos os lados e em a outra, quando o conflito era muito mais dinâmico. A questão é se, no caso de um confronto futuro, estamos a caminhar mais para um conflito dinâmico ou estático. Em 2020, quando o artigo foi escrito, a noção de conflito estático e defensivo parecia atemporal. Hoje, devemos realmente levar isso em conta.
      Posteriormente, as minas apresentam um problema idêntico contra um tanque de 60/70 toneladas e um tanque de 40 toneladas. Uma vez rastreado, torna-se um alvo fácil.

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