Do F16 Viper ao JF-17 Thunder, os caças leves ainda têm um papel a cumprir?

Se o noticiário da Defesa hoje dá destaque às aeronaves de combate pesadas ou médias, como o F35, o Rafale ou o Su35, os caças leves continuam a representar uma parte importante da frota de caças no mundo. Econômicos para comprar e usar, esses dispositivos permitem que países com poucos meios para adquirir capacidade aérea e que as maiores nações expandam suas frotas para poder responder a todas as demandas e cenários.

Neste artigo, apresentaremos alguns dos caças leves em estado-maior, presentes ou que virão nas forças aéreas, para conhecer suas principais características, potencialidades e pontos de diferenciação, mas também para determinar quais papéis esses dispositivos desempenham na panóplia operacional militar. e nos próximos anos.

China: Chengdu J-10C

Entrou em serviço em 2003, o Chengdu J-10 foi, em muitos aspectos, o primeiro caça moderno de fabricação chinesa e deu início à ascensão da indústria de aviação do país. Com 16,9 m de comprimento para uma envergadura de 9,8 metros, o J-10 tem um peso vazio estimado em cerca de 9 toneladas e um peso máximo de decolagem quase 6 toneladas a mais. Os “Vigorous Dragons” chineses eram até agora movidos por um motor Klimov AL-31FN, uma versão licenciada do turbojato russo AL-31F. Mas várias fotos divulgadas este ano mostram que os novos aparelhos vencerão em breve. o motor WS-10B feito localmente, mais poderoso e mais moderno de acordo com as autoridades chinesas.

J-10 C do Exército de Libertação Popular transportando mísseis ar-ar PL-10 (postes externos) e PL-15 (postes internos)

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