O Japão, a Coréia do Sul e a Turquia irão conquistar o mercado de caças 5G médio?

Desde o final da Segunda Guerra Mundial, 3 países têm tradicionalmente partilhado o mercado de caças ligeiros no Ocidente: Grã-Bretanha (Vampire, Gnat, Harrier), França (Mystère IV, Mirage III/F1/2000, Super-standard) e os Estados Unidos (F86 Sabre, F104 Starfighter, F16). Surpreendentemente durante quase 30 anos a Grã-Bretanha e a França parecem ter-se voltado definitivamente para o mercado de caças médios e pesados ​​com o Tornado Typhoon e Tempest de um lado, e o Rafale e FCAS, por outro. O mesmo vale para os Estados Unidos, que se contentam em modernizar a plataforma F16 que, no entanto, continua a liderar o mundo em vendas, mas que atualmente não considera o desenvolvimento de qualquer substituto real, o F35 evoluindo estrutural e orçamentariamente na categoria de. caças médios a pesados, apesar de seu único motor.

Esse desencanto com os caças leves permitiu que novos players surgissem nesse mercado, como a sueca Saab com seu JAS 39 Gripen, que conseguiu se firmar em várias competições internacionais, enquanto os caças suecos tradicionalmente monopolizavam o mercado puramente escandinavo. O Paquistão, por sua vez, se desenvolveu com a ajuda da China o JF17, e conseguiu, por alguns anos, encontrar novamente saídas de exportação para este dispositivo poderoso, leve e acessível. A Coreia do Sul, aliada à Indonésia, por sua vez desenvolveu o FA-50, um caça supersônico leve derivado de seu modelo de treinamento e ataque. T-50 Golden Eagle, e cujas atuações chegam a interessar a Força Aérea dos Estados Unidos em interpretar os agressores durante o treinamento.

Mas a verdadeira revolução pode vir nos próximos anos, com a chegada de uma nova geração de caçadores se posicionando nesse mercado e tomando emprestado critérios da famosa “5ª geração”, como furtividade e certa capacidade de mesclar dados. , e realizado por novos jogadores na aeronáutica militar global. O modelo de maior sucesso até hoje é o programa K-FX Sul-coreano, desenvolvido pela Indústria Aeronáutica Coreana, ou KAI, da qual o protótipo está sendo finalizado perto de Seul. A aeronave, com 17 metros de comprimento e 12 metros de largura, terá peso máximo de decolagem de 25 toneladas, o mesmo do Rafale Francês, e substituirá o F4 Phantom II e o F5 Tiger ainda em serviço na Força Aérea Sul-Coreana. Bimotor, leva a fisionomia do F35 revelando seu caráter furtivo, mesmo que certamente não será no nível do avião americano.

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