Londres conseguirá manter um piloto a bordo de seu caça stealth Tempest?

Em seu último artigo de pesquisa de julho de 2020, o pesquisador de energia aérea do prestigioso Royal United Services Institute (RUSI), Justin Bronk, emitiu várias recomendações que tornariam possível, dadas as restrições orçamentárias que pesam sobre a defesa britânica, manter um roteiro confiável para a aviação de combate britânico e, assim, apoiar as capacidades industriais e estratégicas do país. Entre suas recomendações está a ideia de que seria preferível evitar a presença humana a bordo do futuro caça de sexta geração Tempest e “dronizar” este último: os ganhos econômicos e também operacionais não seriam. do que dez vezes.

Os objetivos da estratégia aérea declarada de Londres são ambiciosos. o Estratégia de combate aéreo (ACS) de 2018 – documento de referência que define a estratégia aérea militar britânica até 2040 – baseia-se em quatro pilares: (1) a atualização tecnológica e a modernização do Typhoon ; (2) a construção e amadurecimento contínuos da força conjunta F-35 da Marinha Real e da Força Aérea Real; (3) o desenvolvimento do futuro caça de combate Tempest; (4) e manutenção da competitividade da indústria nacional de aviação de combate.

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A modernização de Typhoon constitui uma questão crítica para a indústria britânica: o projecto Janus, que sucederá ao projecto Centurion, incluirá a modernização de ligações de dados, sensores, armas e aviónica. Tantos blocos tecnológicos essenciais para o bom desenvolvimento do programa Tempest, mas também e acima de tudo para manter o Reino Unido no exclusivo clube dos produtores de aviões de combate.

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